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Problemas con humo negro y pérdida de potencia en BMW Serie 3 2004 - posibles causas y soluciones

Hola entusiastas de los coches, tengo un problema con mi BMW Serie 3 del 2004 con motor diesel. Recientemente he notado humo negro al acelerar y la luz de check engine está encendida. El coche también ha perdido potencia y huele mucho a gases de escape; además, la regeneración del DPF no ha funcionado. Mi primer pensamiento es que el filtro de partículas diésel no está recogiendo correctamente las partículas producidas durante la combustión. ¿Alguno de vosotros ha tenido una experiencia similar y me puede dar alguna pista sobre cuál puede ser el problema? ¿Cómo habéis solucionado este problema en el taller? ¡Agradecería cualquier ayuda!

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un BMW Serie 3 de 2004 con motor diésel está experimentando humo negro, pérdida de potencia y un testigo de avería del motor, con un fuerte olor a escape y regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallida. El problema sospechoso es un mal funcionamiento del filtro de partículas diésel (DPF), posiblemente debido a viajes cortos que impiden una regeneración adecuada. Las soluciones incluyen una "regeneración forzada" para limpiar el filtro quemando las partículas a altas temperaturas o reemplazar el DPF si está defectuoso.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

RudiZimmer

Hola, entiendo perfectamente tus preocupaciones. Yo tuve más o menos la misma historia con mi Audi A4 diesel. La gente de mi taller me dijo entonces que el DPF no se había regenerado correctamente. Al parecer, esto puede ocurrir si conduces principalmente distancias cortas y, como consecuencia, el filtro no alcanza las temperaturas de funcionamiento deseadas. En mi caso, la solución finalmente fue la siguiente: llevaron a cabo la llamada "regeneración forzada". Se trata básicamente de un proceso de limpieza inducido artificialmente en el que el filtro se lleva a una temperatura más alta para que las partículas restantes se quemen y el filtro quede así limpio. A mí me funcionó perfectamente y desde entonces no he vuelto a tener problemas con este asunto.

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RollyVogel

Hola, tuve exactamente el mismo problema con mi BMW Serie 3 de 2006, que por desgracia resultó ser un filtro de partículas diésel defectuoso debido al alto kilometraje. Entonces llevé el coche a mi taller habitual, especializado en esto. Me cambiaron la pieza y me costó 1250 euros. Tu motor suena un poco diferente, pero puede ser el mismo. ¿Qué modelo tienes y cuántos kilómetros tiene? Eso podría ayudar a acotar el problema. Espero que te sirva de ayuda.

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KFischer (community.author)

Hola, ¡gracias por su rápida respuesta! Ya tiene 224851 km en el reloj. Si realmente es el filtro de partículas diesel, entonces eso es molesto, por supuesto, pero lo que el diablo. Esperaba que fuera otra cosa.

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RollyVogel

Oye, eso de la "regeneración forzada" es muy interesante, no lo había oído antes. Sin duda hablaré con el técnico de mi taller sobre ello. Gracias de nuevo por tu ayuda.

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