melissa_mystic7
Problemas con la batería auxiliar del Kona Hybrid
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Hyundai Kona Hybrid 2021 está experimentando fallos eléctricos, incluyendo mensajes de error, arranques débiles e inestabilidad eléctrica, y los diagnósticos indican que la batería auxiliar no se está cargando. Un problema similar en un vehículo diferente se resolvió comprobando el voltaje entre los terminales de la batería auxiliar, que debería estar alrededor de 13.5-14.5 V cuando está en funcionamiento. Si el voltaje es más bajo, sugiere que la batería no se está cargando, y se recomienda una visita al taller para una evaluación completa y una posible sustitución del módulo de carga.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
melissa_mystic7 (community.author)
Gracias por la información. ¿Podría proporcionar más detalles sobre cómo se diagnosticó la caída de tensión en su Volvo? ¿Qué procedimientos o herramientas de diagnóstico ayudaron a identificar el problema?
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lea_eis65
El taller utilizó un multímetro para comprobar la caída de tensión en los puntos del circuito de la batería auxiliar mientras funcionaba. También utilizaron una herramienta de diagnóstico para controlar la corriente y la tensión de carga en tiempo real. La unidad de carga finalmente falló por completo. Dados los síntomas y los posibles daños a los componentes electrónicos, llévelo a un taller lo antes posible. Reemplazar el módulo me costó alrededor de 290€.
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melissa_mystic7 (community.author)
Gracias por compartir tu experiencia y los detalles del diagnóstico. Programaré una cita con un taller de confianza para una evaluación exhaustiva del sistema de batería auxiliar. Resultó ser exactamente lo que describiste. Agradezco tu ayuda.
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HYUNDAI
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KONA
lea_eis65
Eso me suena familiar. Mi Volvo V60 de 2018 tuvo problemas similares: mensajes de error, arranques débiles, todo. Resultó ser una caída de tensión relacionada con la integración de la batería auxiliar. ¿Ha comprobado la tensión en los bornes de la batería auxiliar cuando el coche está en marcha? Debería estar en torno a 13,5-14,5 V. Si es inferior, o igual que la tensión de reposo (alrededor de 12,6 V), no se está cargando.
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