Problemas con la batería del BMW i3: un rompecabezas de fallos múltiples del sistema

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas casi idénticos con mi 2017 BMW i8 Hybrid el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, arranques lentos, advertencias del sistema apareciendo de la nada, y esas molestas luces parpadeantes. Resultó que mi batería principal tenía una célula fallando que estaba causando todo el sistema para ir loco. Los primeros signos comenzaron con el arranque lento y progresó a las advertencias de baja tensión. Inicialmente pensé que era sólo la batería de 12V, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que era más grave. Tuve que cambiar todo el módulo de la batería en un centro de servicio especializado en híbridos. No fue una solución rápida, tardaron unos 4 días en realizar todas las pruebas y reparaciones necesarias. También tuvieron que recalibrar varios sistemas para que todo volviera a funcionar correctamente. ¿Mi consejo? Olvídate del mecánico habitual y busca a alguien que trabaje específicamente con sistemas híbridos. Estos coches necesitan conocimientos especializados, y un mecánico general podría pasar por alto el problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso realmente ayuda ya que los síntomas coinciden perfectamente con lo que estoy tratando. Lamento que hayas tenido que cambiar todo el módulo de la batería, suena bastante grave. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todo? Además, ¿ha funcionado bien el coche desde la reparación o has notado alguna otra anomalía? Todavía estoy tratando de averiguar si debo prepararme para una gran factura de reparación aquí.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería seguir, sus preguntas me trajo de vuelta a mi i8 situación. Tengo buenas noticias: después de que finalmente encontré ese centro híbrido especializado que mencioné, la solución fue en realidad mucho más simple (¡y más barata!) que mi sustitución original del módulo de la batería. Resulta que era sólo la batería está muy descargada, causando esos problemas de baja tensión que está viendo. La factura total ascendió a 290 €, lo que supuso un gran alivio en comparación con lo que pagué inicialmente. Y lo mejor de todo es que, desde que lo arreglé, ¡mi coche funciona de maravilla! Ya no parpadean las luces, no hay advertencias inusuales del sistema, y arranca perfectamente cada vez. Le he hecho unos 15.000 km desde la reparación sin ningún problema. Los avisos de baja tensión tampoco han vuelto a aparecer. Realmente noche y día diferencia de antes. Honestamente, suena como que podría estar tratando con la misma cosa, así que espero que no se necesita nada tan importante como mi primera reparación. ¡Sólo asegúrese de conseguir a alguien que realmente conoce sus sistemas híbridos!

(Traducido del Inglés)

¡Qué alivio oír hablar de tu experiencia! Por fin ayer llevé mi coche a un mecánico nuevo y no te vas a creer lo que pasó. El especialista que encontré fue realmente muy minucioso, sacó todos los códigos de error y realizó un diagnóstico completo. Descubrí que no era tan malo como me temía. Resultó ser una combinación de una batería de 12V débil y algunas conexiones corroídas que estaban jugando con la distribución de energía. El mecánico lo limpió todo, sustituyó la batería y comprobó todo el sistema. La factura total ascendió a unos 400 dólares, ¡mucho menos de lo que esperaba después de oír hablar de sustituciones de módulos de batería! Conduje a casa anoche y es como tener un coche completamente diferente. No más luces parpadeantes, arranca al instante, y todas esas molestas advertencias del sistema han desaparecido. Debería haber cambiado de mecánica hace meses en lugar de preocuparme por ello. Gracias de nuevo por empujarme a encontrar un especialista en híbridos, ¡me has salvado de gastar probablemente mucho más en mi antiguo mecánico que claramente no sabía lo que hacía con estos coches!

(Traducido del Inglés)