Problemas con la batería del VW Polo: Alerta de alternador defectuoso

Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, tuve un problema eléctrico muy similar con mi VW Golf 2014. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: arranque lento, luces tenues y fallos electrónicos, todo apuntaba a un problema en el sistema de carga. Después de experimentar estos problemas con el alternador, lo llevé a un taller. Realizaron un diagnóstico completo del sistema de carga que reveló una batería muy descargada que estaba más allá de la recuperación. La caída de voltaje fue lo suficientemente grave como para que, incluso después de los arranques con pinzas, el sistema no pudiera mantener la carga adecuada. La solución en mi caso fue sencilla: un reemplazo completo de la batería junto con la prueba del alternador y el sistema de carga para asegurar que no hubiera problemas eléctricos subyacentes. El costo total fue de 290€ incluyendo diagnóstico, piezas y mano de obra. Antes de sugerir la misma solución para tu Polo, sería útil saber: ¿Qué edad tiene la batería actual? ¿Has notado alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿La luz de advertencia de la batería permanece encendida mientras conduces? ¿Qué lectura de voltaje estás obteniendo cuando el motor está en marcha? Esta información ayudará a determinar si te enfrentas a un simple problema de salud de la batería o si puede haber problemas más profundos con el sistema de carga que necesitan atención.

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado a los 103347 km, quería compartir algunas actualizaciones sobre mi problema. Hice que revisaran las lecturas de los terminales de la batería con mi multímetro. Al ralentí, muestra 12.1 V, que bajan bajo carga, definitivamente no los 13.5-14.4 V que debería mantener. También noté algo de corrosión en las conexiones de los terminales. Después de limpiar a fondo los terminales de la batería y volver a comprobar las lecturas de la fuente de alimentación, solo hubo una mejora mínima. La caída de voltaje persiste a pesar de las conexiones limpias, lo que apunta a una posible falla del sistema de carga en lugar de solo problemas superficiales. Obtuve un presupuesto para ambos escenarios, reemplazo de la batería a 180 € o reparación completa del alternador alrededor de 450 €. Voy a hacer que revisen correctamente el sistema de carga antes de decidir qué camino tomar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las lecturas de voltaje, realmente confirman lo que sospechaba después de tratar con problemas similares en mi VW. Esos 12.1 V al ralentí son una clara señal de alerta, ya que un sistema de carga sano debería alcanzar cerca de 14 V en funcionamiento. Cuando reparé mi Golf, el problema del alternador mostró síntomas y patrones de voltaje casi idénticos. La corrosión en los bornes de la batería que encontraste es importante, pero como descubriste, la limpieza solo ayudó marginalmente. En mi caso, lo que parecía un simple problema de batería resultó ser un regulador de voltaje defectuoso dentro del alternador. El taller de reparación explicó que cuando el regulador comienza a fallar, no puede mantener el voltaje de carga adecuado, lo que lleva a los síntomas exactos que estás viendo. Antes de gastar dinero en una batería nueva, definitivamente haz que te revisen el alternador. Mi error fue reemplazar la batería primero, solo para descubrir dos semanas después que el alternador era la causa raíz. La falla del regulador de voltaje significaba que la batería nueva tampoco se estaba cargando correctamente. Si la prueba del alternador confirma una falla, ese presupuesto de 450 € parece correcto según mis costes de reparación. Si bien es más caro que reemplazar la batería, reparar la causa real ahorrará dinero a largo plazo y evitará daños a otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Llevé el coche al taller para que le hicieran un diagnóstico completo hoy. El regulador de voltaje del alternador estaba fallando, causando la descarga de la batería y todos esos problemas eléctricos. Sus pruebas mostraron 11.9 V mientras funcionaba, muy por debajo del voltaje de carga normal. Dado que la batería se había descargado repetidamente debido al mal alternador, recomendaron reemplazar ambos componentes para evitar problemas futuros. La reparación total costó 630 €, no es barato, pero al menos todos los problemas eléctricos están solucionados ahora. El motor arranca correctamente, las luces son brillantes y estables, y las lecturas de voltaje han vuelto a la normalidad a 14.2 V mientras funciona. Menos mal que revisé todo el sistema en lugar de simplemente cambiar la batería. Realmente agradezco a todos los que compartieron sus experiencias, especialmente sobre la importancia de comprobar primero el estado del alternador. De lo contrario, habría desperdiciado dinero en solo una batería. El tiempo lo dirá, pero el coche se siente completamente normal ahora.

(Traducido del Inglés)