Problemas con la boquilla del lavaparabrisas del BMW M3: ¿Mal funcionamiento de la calefacción?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW M5 2004 el invierno pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero este era nuevo para mí. Los síntomas sonaban exactamente como los que tenía mi coche, boquillas congeladas y códigos de error. Lo llevé a mi taller habitual y descubrieron que era solo una conexión defectuosa en el cableado del calentador del lavaparabrisas. Tuvieron que reemplazar algunos cables y un conector. Me costó unos 95 euros y tardaron alrededor de una hora en arreglarlo. ¿Puedes compartir tu kilometraje actual y si estás obteniendo algún código de error específico? Además, ¿las boquillas funcionan cuando no hace frío? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el aporte! Mi M3 tiene 172238 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 2 meses. Sí, las boquillas funcionan bien en climas cálidos, pero no funcionan cuando hace frío. Me aparece el código de error P0D14 en el tablero. ¿Tu mecánico tuvo que reemplazar toda la unidad de calefacción o fue solo el cableado? Solo intento hacerme una idea de cuánto me costará.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mirando a su kilometraje y que el código P0D14, suena más o menos idéntico a lo que experimenté con mi M5. En mi caso, no era necesario sustituir toda la unidad de calefacción, en realidad era sólo el cableado y que un conector que he mencionado. El cableado se había corroído con el tiempo y estaba causando conexiones intermitentes, lo que explicaba tanto la congelación como el chamuscado. Pero aquí hay algo que no mencioné antes, después de que lo arreglaron, tuve el mismo problema de nuevo alrededor de un mes más tarde. Resultó que también había una pequeña grieta en el conducto del líquido lavaparabrisas cerca del calentador que no vieron la primera vez. Así que cuando lo arreglaron la segunda vez, sustituyeron también esa sección del conducto. Quizás deberías pedirle a tu mecánico que revise los conductos mientras están allí. En total, con ambas reparaciones, acabé pagando unos 150 euros. Sigue siendo mucho más barato que cambiar todo el calentador, que me costó unos 400 euros. Dado que los síntomas son tan parecidos, apuesto a que se trata del mismo tipo de reparación. Sólo asegúrate de que comprueban los conductos.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esa información detallada! Es realmente útil, especialmente el consejo sobre revisar las líneas de fluido. En realidad, es un alivio escuchar que podría ser solo un problema de cableado en lugar de necesitar reemplazar toda la unidad de calefacción. Definitivamente mencionaré la revisión de la línea de fluido cuando lo lleve, ¡no quiero terminar teniendo que volver dos veces como lo hiciste tú! Mi mecánico suele ser bastante minucioso, pero me aseguraré de mencionar específicamente todo lo que mencionaste. El rango de precios que mencionaste suena mucho más manejable de lo que me preocupaba. Realmente aprecio que compartas tu experiencia con esto, me estaba preocupando que pudiera ser algo importante. Lo programaré para la próxima semana y espero poder resolverlo antes de que empeore. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para ayudar!

(Traducido del Inglés)