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wolfgangschmid73

Problemas con la bujía de incandescencia y la luz de verificación del motor

Hola, tengo problemas con mi Renault Latitude diésel de 2012. La luz de los calentadores no se apaga, la luz de verificación del motor está encendida y echa humo como loco cuando acelero. Tiene 237756 km en el odómetro. He revisado la unidad de control de los calentadores y sospecho de un cable o conexión defectuosa. ¿Alguien ha visto esto antes?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Renault Latitude diésel de 2012 está experimentando problemas persistentes con las bujías de precalentamiento y la luz de "Check Engine", acompañados de humo excesivo durante la aceleración. El problema puede provenir de un relé de las bujías de precalentamiento defectuoso, un mazo de cables o conexiones corroídas, lo que lleva a combustible sin quemar y problemas de rendimiento del motor. La solución recomendada es que un profesional diagnostique y repare el vehículo, lo que resolvió el problema reemplazando la unidad de control de incandescencia defectuosa y solucionando un conector corroído.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

williamlight43

Tuve síntomas similares con mi Latitude. Revise el relé de los calentadores y el mazo de cables. Un relé defectuoso puede hacer que la lámpara de precalentamiento permanezca encendida y active la luz de verificación del motor. El humo podría ser de combustible sin quemar si el precalentamiento no funciona correctamente.

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wolfgangschmid73 (community.author)

¡Gracias por el consejo! ¿Dónde está exactamente el relé de los calentadores en el Latitude? ¿Y también experimentó un ralentí inestable o que el vehículo se parara además de los otros problemas?

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williamlight43

Sí, el ralentí inestable estaba presente. No recomendaría seguir conduciendo. En mi caso, también pareció afectar a los arranques en frío y al rendimiento general del motor, y el motor fallaba. El mejor consejo que puedo dar es llevarlo a un taller y que lo revise un profesional. Tienen las herramientas para diagnosticar con precisión el problema. Después de cambiar la unidad, el problema se solucionó.

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wolfgangschmid73 (community.author)

Tenías toda la razón. Lo llevé al taller y, efectivamente, era una unidad de control de incandescencia defectuosa y un conector corroído. 95€ después, todo arreglado. ¡Gracias por la ayuda!

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