Problemas con la columna de dirección: dirección pesada y vibración del volante

Tuve exactamente el mismo problema con mi Cruze 2017 el invierno pasado. El control electrónico de estabilidad y tracción comenzó a funcionar mal primero, luego la dirección se volvió súper pesada. La columna de dirección se sentía notablemente diferente, especialmente durante las curvas. Después de algunas idas y venidas en el taller, diagnosticaron un sensor de ángulo de dirección defectuoso. La codificación estaba dañada, lo que provocó que todo el sistema se confundiera. La reparación total costó 195 para recodificar el sensor, mucho mejor que reemplazar toda la unidad. El auto ha estado perfecto desde entonces. Por lo que estás describiendo, suena muy similar a mi experiencia. Solo para ayudar a limitarlo aún más: ¿Están encendidas las luces de control de tracción o control de estabilidad? ¿Sucede más durante curvas específicas (izquierda vs derecha)? ¿Hay alguna luz de advertencia en el tablero? ¿Qué kilometraje tiene tu Cobalt? Podría ayudar a determinar si otros componentes podrían estar involucrados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Actualmente, tengo 114 877 km después de mi último servicio. Para responder a tus preguntas, sí, tanto las luces de control de tracción como las de control de estabilidad comenzaron a parpadear la semana pasada. La pesadez es definitivamente peor en los giros a la derecha y hay una luz de advertencia constante que parece un volante en el tablero. Los problemas de alineación que mencionaste con tu Cruze suenan exactamente como lo que estoy experimentando. Realmente espero que sea solo el sensor de ángulo que necesita recodificación como en tu caso, en lugar de una falla total del sensor o algo más serio con la dirección asistida. He estado haciendo un seguimiento de cuándo sucede, el temblor de las ruedas empeora a velocidades más altas y el esfuerzo de dirección necesario aumenta cuanto más conduzco. Supongo que debería hacer que lo revisen pronto antes de que potencialmente empeore.

(Traducido del Inglés)

Sí, tus síntomas coinciden incluso más con lo que experimenté ahora que me has proporcionado esos detalles. Las luces de control de tracción parpadeantes y el peor rendimiento durante los giros a la derecha eran exactamente lo que pasaba con mi Cruze antes de la reparación. La luz de advertencia del volante también es una señal clásica de problemas con el sensor de ángulo que afectan al sistema de dirección asistida. El mayor esfuerzo durante los viajes más largos es algo que también noté, es como si el sistema se confundiera más cuanto más conduces. Mi taller me explicó que cuando el sensor de ángulo comienza a fallar, crea una especie de bucle de retroalimentación que empeora progresivamente los problemas de alineación y dirección. Sin embargo, un aviso rápido: aunque la recodificación del sensor arregló mi auto por completo, el hecho de que tus síntomas empeoren con la velocidad y la duración podría indicar que la falla del sensor ha avanzado más que la mía. Podría valer la pena que lo revisen más temprano que tarde para evitar cualquier tensión adicional en los componentes de la columna de dirección. La buena noticia es que incluso si necesitas un reemplazo completo del sensor en lugar de solo recodificarlo, sigue siendo mucho más económico que reemplazar los componentes principales de la dirección. El control de tracción y el sistema de estabilidad deberían volver a la normalidad una vez que se solucione el problema del sensor de ángulo.

(Traducido del Inglés)

Gracias, esos detalles realmente ayudan a confirmar lo que me preocupaba. El patrón que estás describiendo coincide perfectamente con mi situación, desde el efecto del bucle de retroalimentación hasta cómo actúa todo el sistema de estabilidad. Definitivamente lo revisaré esta semana antes de que se ejerza más presión sobre los componentes de la dirección. Honestamente, me siento aliviado de que probablemente sea solo el sensor de ángulo el que está actuando mal y no una falla total de la dirección asistida. Si bien espero una solución de recodificación como la que tuviste, estoy preparado para posiblemente necesitar un reemplazo completo del sensor dada la forma en que progresan los síntomas. Es mejor abordar la falla del sensor ahora que esperar a que cause problemas de alineación más grandes. Realmente aprecio que desgloses tu experiencia, me ayudó a entender exactamente qué está sucediendo con estos sensores automotrices. El comportamiento de la columna de dirección y los problemas de control de estabilidad tienen mucho más sentido ahora. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico final y la reparación resuelta.

(Traducido del Inglés)