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Problemas con la ECU del Seat Ateca Diesel

Estoy experimentando un problema con mi Seat Ateca diésel 2019. Estoy observando una reducción de la potencia del motor, y la memoria de errores almacena un error relacionado con la unidad de control del motor. Sospecho problemas con la ECU o problemas relacionados con el sistema de control. ¿Alguien ha encontrado fallos electrónicos similares en vehículos? Estoy intentando diagnosticar la causa raíz antes de recurrir a medidas más drásticas, ya que parece que podrían estar involucrados problemas con el módulo informático.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

¿Potencia del motor reducida y códigos de error que apuntan a la ECU? ¡Eso suena desagradable! He oído hablar de problemas similares de la ECU en el Ateca, particularmente en los modelos anteriores. Antes de que te asustes por un reemplazo completo de la ECU, que puede ser seriamente costoso, ¿has comprobado lo básico? Aspectos como el voltaje de la batería y el estado de los relés principales que suministran energía a la ECU a menudo se pasan por alto. Un relé defectuoso puede causar todo tipo de problemas extraños e intermitentes. Definitivamente vale la pena investigarlo como primer paso. ¿Qué códigos de error estás viendo específicamente?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta rápida! Revisé el voltaje de la batería, que parece estar bien. Sin embargo, los relés principales son algo que aún no he revisado. ¿Podría un relé defectuoso causar realmente problemas tan significativos en la ECU y una reducción del rendimiento del motor? ¿Hay alguna manera de probar los relés, o debería reemplazarlos como precaución?

(Traducido del Inglés)

¡Absolutamente! Un relé principal defectuoso definitivamente puede causar estragos. La ECU depende de un suministro de energía estable y constante. Si el relé se corta intermitentemente o proporciona un voltaje insuficiente, puede causar todo tipo of comportamiento errático, incluyendo la activación de códigos de error y el impacto en el rendimiento del motor. ¡Es como si el cerebro no recibiera suficiente energía! Puedes probar los relés con un multímetro para verificar la continuidad y la caída de voltaje, pero honestamente, por el costo de un relé nuevo, podría valer la pena reemplazarlo, especialmente dados los síntomas que describes. Sin embargo, te sugiero que visites un taller antes de reemplazar la ECU para descartar otras posibles causas.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo el consejo, llevé mi Ateca a un taller de confianza. Resultó que el relé principal estaba defectuoso, causando problemas en la ECU. Lo reemplazaron, y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. La reparación me costó 120€. ¡Gracias por tu ayuda!

(Traducido del Inglés)

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