¿Problemas con la transmisión automática del VW Caddy, problemas con el fluido o más?

Tuve un problema de rendimiento de transmisión similar con mi VW Golf automático 2019. Dada mi experiencia moderada con problemas de transmisión, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas fueron bastante similares: cambios impredecibles y luces de advertencia de transmisión. Inicialmente pensé que también estaba relacionado con el fluido de transmisión, pero el taller diagnosticó un problema de subvoltaje que afectaba a la unidad de control de la transmisión. El bajo voltaje estaba haciendo que la transmisión entrara en modo de seguridad, lo que explicaba los patrones de cambio erráticos. La solución consistió en: Probar la batería y el sistema de carga, Reemplazar un regulador de voltaje defectuoso, Realizar un reinicio de la unidad de control de la transmisión, Ejecutar una comprobación de diagnóstico para asegurar el funcionamiento normal de la transmisión. El costo total fue de 240 € y los problemas de deslizamiento de la transmisión desaparecieron por completo después de la reparación. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir?: ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún problema de batería o eléctrico últimamente? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de transmisión? ¿Cuál es su kilometraje actual? Dado que los problemas de transmisión pueden tener varias causas, estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que experimenté o si podría necesitar un lavado de transmisión u otras reparaciones.

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Gracias por su respuesta detallada. Mi último servicio fue a los 120461 km hace aproximadamente 2 semanas, e incluyó un cambio de aceite de rutina, pero no se realizó ningún trabajo en la transmisión. El problema ocurre principalmente cuando el motor está caliente, generalmente después de 15-20 minutos de conducción. La advertencia de transmisión es la única luz que se muestra en el tablero. Hasta ahora no se han notado problemas eléctricos, la batería parece estar bien. Después de leer sobre la solución del regulador de voltaje, verifiqué el voltaje de la batería con un multímetro y muestra lecturas normales entre 13.8-14.2 V mientras funciona. Dados estos síntomas y el hecho de que aún no se ha realizado ningún servicio de fluido hidráulico, me inclino por realizar primero un lavado de la transmisión. La caja de cambios automática nunca ha tenido un cambio de fluido desde que obtuve el coche. ¿Seguirá sospechando un problema eléctrico en mi caso, o un problema con el fluido de transmisión suena más probable?

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Gracias por esos detalles adicionales, esto en realidad suena bastante diferente a mi problema con el regulador de voltaje, especialmente dadas sus lecturas normales de la batería y el momento en que ocurre el problema. El hecho de que los problemas de transmisión aparezcan cuando el motor está caliente, combinado con la falta de servicio previo del aceite de transmisión, apunta fuertemente a un fluido de transmisión degradado. El fluido hidráulico desgastado puede descomponerse con el calor, lo que lleva exactamente al tipo de comportamiento de cambio errático y al modo de emergencia que está experimentando. Después de lidiar con varios problemas de transmisión a lo largo de los años, definitivamente recomendaría que se revise y probablemente se cambie el fluido de transmisión como primer paso. Cuando finalmente me hicieron el servicio de transmisión a alrededor de 130000 km, el fluido viejo era notablemente más oscuro y tenía un olor a quemado, señales claras de que estaba atrasado para su reemplazo. Solo asegúrese de que el taller: Use el aceite de transmisión de la especificación correcta, Revise si hay partículas metálicas en el fluido viejo, Reemplace el filtro de transmisión si se recomienda, Realice una adaptación adecuada de la transmisión después del servicio. Un servicio básico de aceite de transmisión suele costar entre 200 y 400 € dependiendo de la cantidad de fluido necesario. Esto es mucho más razonable que profundizar en diagnósticos eléctricos cuando los síntomas realmente apuntan a una degradación del fluido. ¿Le importaría actualizar el hilo después de que lo revise? Ayudaría a otros con problemas similares de rendimiento de la transmisión a saber qué buscar.

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Dados los síntomas y su explicación, estoy convencido de que un servicio de fluido de transmisión es probablemente la solución. Mi preocupación inicial sobre problemas eléctricos parece menos relevante ahora, ya que el voltaje de la batería es normal y el problema ocurre principalmente con el motor caliente. El coche ha recorrido 120.000 km sin ningún cambio de aceite de transmisión, lo que por sí solo es razón suficiente para empezar por ahí. La transmisión automática que presenta problemas después de calentarse es un signo clásico de fluido hidráulico degradado que necesita ser reemplazado. Programaré una cita con un taller especializado en transmisiones automáticas la semana que viene. Me aseguraré de que utilicen el aceite de transmisión de la especificación correcta y también de que comprueben si hay partículas metálicas que puedan indicar problemas mayores. Definitivamente publicaré una actualización una vez que obtenga los resultados. Gracias por compartir su experiencia, ayudó a descartar el sistema eléctrico y a centrarse en el culpable más probable del fluido de transmisión desgastado. El presupuesto de coste del servicio de 200-400€ parece razonable en comparación con reparaciones más extensas.

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