Problemas con la transmisión del Renault Koleos Diesel 2011 - experiencias y consejos para solucionarlos

Moin moin, tengo un poco de experiencia con los coches, pero no soy un experto. Experimenté un problema similar con mi 2013 Renault Kadjar. Era justo tal unidad de control de la transmisión que estaba defectuosa. Este dispositivo es responsable de controlar la transmisión automática y puede causar este tipo de problemas. Fui a mi taller local y pudieron identificar el fallo y sustituir la unidad defectuosa. Me costó unos 1.000 euros, que no es precisamente barato, pero comparado con posibles daños en el motor, probablemente sea el menor de los males. ¿Puedes darme más información sobre tu coche, como el kilometraje y la frecuencia con la que cambias el aceite de la caja de cambios? Cuanta más información tenga, mejor podré ayudarte. Saludos

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por su respuesta. Mi Koleos acaba de hacer 24850 kilómetros, es un verdadero amor. Y su última revisión fue hace poco tiempo, así que probablemente no sea eso. Es bueno saber que tu experiencia con la unidad de control de la transmisión podría ser muy útil para mi Koleos. El precio me asusta un poco, pero lo que es imprescindible, ¿no? Saludos

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡me alegro de que mi experiencia te haya ayudado! Sí, definitivamente tu Renault Koleos es todavía un jovencito con tan poco kilometraje. No debería haber mucho desgaste todavía. Como tu coche ha sido revisado recientemente, el aceite de la caja de cambios debería estar nuevo. Así que es muy posible que la unidad de control de la transmisión sea la culpable. Sé que el precio es elevado, pero también hay que tener en cuenta que se trata de una reparación importante. Es definitivamente más barato que correr el riesgo de un daño completo de la transmisión o incluso del motor. Y quién sabe, a lo mejor tienes suerte y en tu caso cuesta menos. Saludos cordiales

(Traducido del Alemán)

¡Tienes toda la razón! Ni siquiera había pensado en el riesgo de que se dañe por completo la caja de cambios o el motor. Entonces probablemente será el mal menor que me cambien la unidad de control de la transmisión. Gracias por tu consejo, probablemente la semana que viene vaya al taller a que lo revisen. Cruzaré los dedos para que me salga más barato. Un saludo

(Traducido del Alemán)

Hola buenas. Hace unos días estaba conduciendo mi Toyota aygo gasolina 2011 con cambio automático (siempre voy con el secuencial) y de repente se me encendió la luz del ABS, pero se apagó a los 5 segundos. Ayer cogí el coche y noté que al cambiar de marcha hacía un ruido raro. Si cambio a las 2000 revs no noto nada pero a partir de las 2100 sí lo noto. Es como si se alargase el cambio de marcha, sobre todo cuando cambio a 2ª y 3ª. Se me ocurre que sea como si no encajase bien algún engranaje al cambiar de marcha y por eso tarde más en meter la marcha, suena como algo metálico. También suena cuando estoy acelerando y dejo de acelerar a 3000 revs. Saben lo que puede ser?

Parece que se trata de un problema de transmisión. El ruido extraño y el retraso en el cambio de marchas podrían deberse al desgaste de los componentes de la transmisión, como los sincronizadores. Éstos se encargan de engranar suavemente las marchas. Si están desgastados, pueden hacer que las marchas engranen lentamente o no engranen en absoluto, lo que podría ser el sonido metálico que oyes. Sin embargo, también es posible que el problema esté relacionado con el líquido de transmisión. Si está viejo o bajo, puede causar problemas de cambio. Yo recomendaría empezar con una revisión del líquido de transmisión y cambiarlo si es necesario. Si el problema persiste, lo mejor es que un mecánico inspeccione la transmisión en busca de posibles daños.

(Traducido del Inglés)

Hola, mi honda crv tenía poco líquido de transmisión y ahora las marchas ya no pueden cambiar. ¿que hago? Necesito ayuda por favor. WILLIAM

(Traducido del Inglés)

Hola William, parece que tu Honda CRV puede haber sufrido algún daño debido al bajo nivel de líquido de transmisión. El primer paso es rellenar el líquido de transmisión hasta el nivel correcto. Sin embargo, si las marchas siguen sin cambiar después de rellenar, es posible que la transmisión esté dañada y deba ser inspeccionada por un profesional. Es importante revisarla lo antes posible para evitar daños mayores. Infórmanos de tus progresos.

(Traducido del Inglés)