Problemas con la válvula de admisión del colector de admisión VW: Guía de solución y síntomas

Tuve un problema muy similar con mi Golf TDI 2009. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, especialmente la reducción del rendimiento del motor y ese silbido característico del área de admisión de aire. Después de algunas pruebas iniciales, mi taller confirmó que la unidad de control de la aleta del colector estaba fallando. La aleta se atascaba en ciertas posiciones, causando un flujo de aire irregular y esos problemas de rendimiento que mencionaste. La reparación consistió en reemplazar todo el conjunto del colector de admisión, ya que el mecanismo de control de la aleta está integrado. El costo total fue de 465€, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación tardó aproximadamente 4 horas en el taller. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y el consumo de combustible mejoró significativamente. ¿Podrías compartir tu código de motor y kilometraje exactos? Esto ayudaría a confirmar si tu problema es idéntico al que experimenté, ya que diferentes variantes de motor pueden tener diseños de colectores ligeramente diferentes. Además, cuando apareció por primera vez la luz del motor, ¿notaste alguna condición de conducción específica que la haya provocado? Esta información podría ayudar a determinar si realmente se trata de un problema de la aleta del colector o potencialmente algo más que afecta al sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi vehículo tiene 81341 km en el odómetro. Recién lo llevé a servicio el mes pasado y no detectaron ningún problema con el sistema de admisión en ese momento. La información del código del motor podría ayudar; después de escanearlo, muestra P2015, que se relaciona con problemas de posición de la válvula del múltiple de admisión. Lo que me preocupa es que el silbido se ha vuelto más pronunciado en la última semana, especialmente durante la aceleración. ¿Valdría la pena intentar limpiar primero la unidad de control de la válvula, o según su experiencia, debería proceder directamente a reemplazar todo el conjunto del múltiple de admisión? El costo que mencionó parece razonable si resuelve completamente estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Sí, basándome en el código P2015 y tus síntomas, definitivamente se trata del mismo problema de control de la válvula del colector de admisión con el que lidié. El creciente silbido que describes coincide exactamente con mi experiencia; empeoró con el tiempo a medida que el mecanismo de la válvula se deterioraba. Si bien limpiar la unidad de control de la válvula puede parecer una opción económica, yo probé esa ruta primero y perdí tiempo y dinero. El desgaste interno de estas unidades normalmente requiere un reemplazo completo. En mi caso, la solución temporal solo duró unas dos semanas antes de que volvieran los síntomas de potencia reducida y la luz del motor. Dado tu kilometraje relativamente bajo, este es en realidad un punto de fallo común para nuestro tipo de motor. El reemplazo completo del colector de admisión resolvió todos los problemas: el silbido desapareció, la potencia se restauró completamente y el consumo de combustible volvió a los niveles normales. Dado que mencionaste un servicio reciente, pregunta a tu taller si el reemplazo estaría parcialmente cubierto por alguna garantía de servicio. Podrían ofrecerte algún descuento, ya que pasaron por alto el problema en desarrollo durante la última inspección. Teniendo en cuenta la naturaleza progresiva de los síntomas que describes, particularmente el silbido que empeora, te recomendaría ir directamente al reemplazo del colector para evitar un posible estrés adicional en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada y por compartir su experiencia. El código P2015 y su conocimiento sobre el intento de limpieza versus el reemplazo completo son particularmente útiles. Después de monitorear los síntomas esta semana, he notado que los problemas con la válvula del múltiple de admisión definitivamente están empeorando. El silbido durante la aceleración ha aumentado y la reducción de la potencia está siendo más notable, especialmente en las cuestas. Acabo de programar una cita con mi taller habitual para la semana que viene para reemplazar todo el conjunto del múltiple de admisión. Dado el código de diagnóstico claro y los síntomas coincidentes, tiene sentido abordar esto correctamente en lugar de intentar soluciones temporales que podrían provocar problemas más costosos en el futuro. Me aseguraré de mencionar la inspección de servicio reciente al discutir la reparación. Espero que puedan ofrecer alguna consideración sobre el costo final, ya que pasaron por alto estos problemas en desarrollo del sistema de admisión durante la revisión del mes pasado. Gracias de nuevo por ayudar a confirmar que este es un problema conocido con una solución clara. Actualizaré una vez que la reparación esté completa para compartir el resultado.

(Traducido del Inglés)