Problemas con la válvula de ventilación del T-Roc causan pérdida de potencia y humo

Tuve síntomas casi idénticos con mi VW Golf 2019. Como alguien que realiza mantenimiento básico pero deja las reparaciones importantes a profesionales, reconocí estos problemas clásicos del sistema PCV. El ralentí inestable, la pérdida de potencia y el humo son señales clásicas de problemas de ventilación del cárter. En mi caso, la válvula PCV había fallado, causando una presión excesiva en el sistema. Esto afectó significativamente las emisiones y el rendimiento del motor. Después de notar estos síntomas, lo llevé a un taller certificado. Diagnosticaron una válvula PCV defectuosa y algunas juntas relacionadas que necesitaban ser reemplazadas. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, costó 360€. La reparación resolvió todos los síntomas, el humo desapareció, la potencia volvió a la normalidad y el ralentí se suavizó. El proceso de reparación duró aproximadamente 4 horas. Las revisiones de mantenimiento regulares podrían haber detectado esto antes, ya que los sistemas PCV suelen mostrar un deterioro gradual antes de la falla completa. ¿Qué tamaño de motor tiene su T-Roc? Esto ayudaría a comparar si su situación coincide más precisamente con la mía. Además, ¿ha notado algún cambio en el consumo de aceite o ha escuchado sonidos inusuales de silbido del compartimento del motor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Acabo de llevar el mío a revisión después de ver síntomas similares a los 74189 km. Resultó que la válvula estaba completamente obstruida, lo que restringía la ventilación adecuada del cárter. El humo era en realidad debido a la acumulación de presión que forzaba el aceite a lugares donde no debería estar. Mis registros de mantenimiento mostraban que la última revisión fue hace solo 3 meses, pero esto aún se desarrolló. El problema de ralentí coincide definitivamente con lo que describiste, el mío era particularmente notable en frío. Si bien no es idéntico al caso de tu Golf, el taller confirmó que esto es común en varios modelos de VW. Me presupuestaron 390€ para una reparación completa, incluyendo nuevos sellos y la limpieza del sistema de ventilación. ¿Tu reparación ha aguantado bien desde entonces? Me pregunto si debería esperar que surjan problemas relacionados después de que se solucione esto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento sobre el presupuesto de reparación de tu T-Roc. Desde que reparé el sistema PCV de mi Golf el año pasado, todo ha funcionado perfectamente sin que vuelvan a aparecer los síntomas. La reparación ha aguantado completamente, sin más humo, ralentí estable y la entrega de potencia sigue siendo perfecta. El presupuesto de 390€ parece correcto en línea con los costes actuales de piezas y mano de obra. La limpieza completa del sistema que sugirieron es crucial, una válvula PCV obstruida a menudo deja residuos en los componentes conectados que deben limpiarse para evitar problemas futuros. El hecho de que tu válvula haya fallado solo 3 meses después del servicio es inusual, pero no inaudito. En mi caso, el taller explicó que los modernos motores de inyección directa a veces pueden acelerar el desgaste del sistema PCV. Los problemas de presión del cárter pueden desarrollarse rápidamente si las condiciones son las adecuadas. Observar el rendimiento al ralentí es un indicador fiable; mi Golf ahora mantiene un ralentí estable incluso durante los arranques en frío, lo que confirma que la reparación abordó la causa raíz. El ralentí estable y la ausencia de luces de advertencia del motor sugieren que la reparación fue exhaustiva. Una advertencia de mi experiencia: asegúrate de que revisen el colector de admisión en busca de residuos de aceite durante la reparación. Una válvula PCV defectuosa puede filtrar aceite al colector de admisión, y limpiar esto evita posibles problemas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la reparación de tu Golf. Mi T-Roc está reservado para mañana y tu experiencia ha sido realmente útil. Después de comparar los síntomas, me siento más seguro sobre el diagnóstico y los costes esperados. El problema de la válvula de ventilación explica definitivamente el humo y el ralentí inestable que he estado viendo. La acumulación de presión tiene mucho sentido dado cómo se desarrollaron los síntomas. Es preocupante que esto haya ocurrido tan poco tiempo después de mi servicio regular, pero al menos la fuga y los problemas relacionados se solucionarán correctamente ahora. El taller mencionó que harán una inspección completa del sistema mientras reparan la válvula, incluyendo la comprobación de residuos de aceite en el colector de admisión como sugeriste. A 390€, la reparación parece tener un precio razonable en comparación con tu experiencia. Actualizaré una vez que se haya realizado el trabajo, pero es tranquilizador saber que tu reparación ha resistido bien sin problemas recurrentes. El humo durante la aceleración y la pérdida de potencia han sido bastante preocupantes, así que espero que esto se resuelva.

(Traducido del Inglés)