Problemas con las bujías de incandescencia del VW Golf TDI causan humo y avisos

Tuve casi el mismo problema con mi VW Jetta TDI 2013. Tengo algo de experiencia trabajando en motores diésel, pero este problema en particular requirió un diagnóstico profesional. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: luz indicadora de bujías de incandescencia persistente, luz de control del motor y humo bajo carga. Después de que el fallo de encendido del motor se volviera más frecuente, lo llevé a un taller para una prueba de diagnóstico adecuada. El técnico descubrió que la unidad de control de las bujías de incandescencia tenía una conexión defectuosa, específicamente un mazo de cables dañado en uno de los elementos calefactores. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, costó 95 €. Tuvieron que reemplazar el cableado dañado y comprobar todas las conexiones de las bujías de incandescencia. Lo que comenzó como un fallo ocasional se convirtió en un problema real de rendimiento. Repararlo con prontitud evitó posibles daños a otros componentes. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Has notado algún problema al arrancar, especialmente con tiempo frío? ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa? ¿Ha aumentado el consumo de combustible? ¿Estos síntomas aparecieron gradualmente o de repente? Comprender estos detalles ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté con el cableado de la unidad de control.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 85000 km y todo estaba bien entonces. Después de leer esta respuesta, revisé el comportamiento de arranque en frío con más cuidado, el motor gira más tiempo de lo habitual antes de arrancar, especialmente por la mañana. El humo es gris claro y solo es visible durante las aceleraciones fuertes. No hay otras luces de advertencia además de las mencionadas. El consumo de combustible parece normal. Los síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas, primero solo con el indicador de bujía incandescente, luego se encendió la luz del motor unos días después. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste con la unidad de control defectuosa. Basándome en la experiencia similar compartida, haré que revisen profesionalmente el sistema de bujías incandescentes. Parece que retrasar la reparación podría provocar problemas más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre el comportamiento de arranque en frío; ese tiempo de arranque prolongado es realmente revelador. Mi experiencia de reparación con un problema similar en mi Jetta TDI coincide exactamente con su situación, hasta la progresión de los síntomas. El humo gris claro durante la aceleración combinado con los problemas de arranque en frío sugiere fuertemente un problema en el sistema de bujías de incandescencia que afecta la combustión del combustible. Cuando mi unidad de control falló, el motor diésel también tuvo problemas con la combustión adecuada, lo que provocó esos síntomas exactos. Después de mi reparación, el rendimiento de arranque en frío mejoró drásticamente. El motor arrancaba instantáneamente, incluso con tiempo frío, y el problema del humo desapareció por completo. La reparación también previno lo que podría haberse convertido en problemas de fallo de encendido del motor más graves. Dado que el mantenimiento de su vehículo estaba al día y los síntomas se desarrollaron gradualmente al igual que los míos, realmente apunta a que la unidad de control de incandescencia es la culpable en lugar de un problema relacionado con el mantenimiento. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que, si bien la reparación en sí no es extremadamente costosa, dejarla pasar demasiado tiempo puede causar acumulación de carbono y dañar potencialmente otros componentes. Obtener un diagnóstico pronto sería la decisión inteligente, especialmente dado lo estrechamente que sus síntomas coinciden con lo que sucedió con mi automóvil. Recomendaría documentar exactamente cuándo ocurren los síntomas (como durante los arranques en frío o la aceleración) para ayudar al técnico a diagnosticarlo de manera más eficiente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en la experiencia similar que compartiste y mis últimas observaciones, definitivamente programaré una prueba de diagnóstico esta semana. Los problemas de arranque en frío y los patrones de humo que describiste coinciden perfectamente con mi situación. Dado que estos síntomas aparecieron gradualmente durante las últimas 2 semanas, comenzando con el indicador de bujía de incandescencia y progresando hasta incluir la luz de verificación del motor, quiero solucionar esto antes de que cause problemas más graves. Tu experiencia con el cableado defectuoso de la unidad de control y su costo de reparación me da una idea clara de qué esperar. El historial de mantenimiento del automóvil muestra que todo estaba bien en el último servicio, por lo que este cambio repentino en el rendimiento del elemento calefactor apunta fuertemente a un problema eléctrico en lugar de un desgaste general. Documentaré el comportamiento de arranque en frío y los patrones de humo durante la aceleración como se sugirió, esto debería ayudar a acelerar el proceso de diagnóstico. Dado que un sistema de bujías de incandescencia defectuoso puede afectar el rendimiento del motor diésel y potencialmente causar daños adicionales, solucionar esto rápidamente parece ser el mejor curso de acción. Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Me ayudó a confirmar mi sospecha inicial sobre el módulo de control de la bujía de incandescencia y me convenció de actuar antes que después.

(Traducido del Inglés)