Problemas con las bujías de incandescencia del VW Polo TDI que causan humo

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf TDI de 2019. Los síntomas fueron idénticos: indicador de bujías de incandescencia persistente, luz de motor y humo durante la aceleración. Con algo de experiencia trabajando en motores diésel, reconocí estos signos clásicos de problemas en el sistema de bujías de incandescencia. Después de realizar una prueba de diagnóstico en mi taller habitual, encontraron un mazo de cables dañado que conectaba a la unidad de control de las bujías de incandescencia. El elemento calefactor estaba recibiendo voltaje irregular debido a una conexión floja. El mecánico me mostró dónde se había desarrollado la corrosión en las conexiones de los enchufes. La reparación fue sencilla, reemplazaron el mazo de cables y limpiaron todos los puntos de conexión para asegurar un contacto adecuado. El costo total fue de 95€ incluyendo el trabajo de diagnóstico. Desde entonces, no más luces de advertencia ni problemas de humo. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir?: ¿La detención del vehículo ocurre específicamente cuando el motor está frío? ¿Ha notado algún problema de arranque? ¿Obtuvo algún código de error específico de análisis de diagnóstico anteriores? ¿Cuántos kilómetros ha recorrido su Polo? Los problemas entre nuestros coches suenan muy similares, pero estos detalles ayudarían a confirmar si se trata de la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche tiene 34596 km en el cuentakilómetros y le hicieron la última revisión hace solo 2 meses. Los problemas de arranque en frío empezaron a aparecer recientemente, y el motor se esfuerza más cuando las temperaturas bajan de 10 grados. La prueba de diagnóstico mostró el código de error P0671, que apunta al circuito de las bujías de precalentamiento. El taller me presupuestó 250 € por la sustitución completa de las bujías de precalentamiento, pero dada tu experiencia con el problema del mazo de cables, les pediré que comprueben primero las conexiones. El elemento calefactor puede que no sea el problema principal si hay cables sueltos o corroídos que afecten al sistema de precalentamiento del motor diésel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Dado que tuve un problema similar con mi Golf TDI, aprendí más sobre los sistemas de precalentamiento del motor diésel. El código de error P0671 puede ser engañoso, a menudo se activa por problemas de cableado, no solo por bujías de incandescencia defectuosas. La correlación con la temperatura fría y el momento del servicio reciente sugieren que verificar el cableado debería ser su primer paso. Mis problemas de fallo de encendido y humo aparecieron de la misma manera, empeorando con el frío. La unidad de control de las bujías de incandescencia recibía señales defectuosas debido a esas conexiones corroídas. 250 € por la sustitución completa de las bujías de incandescencia parece mucho si las propias bujías no son el problema. Mi reparación costó 95 € por la reparación del cableado y resolvió todos los síntomas. Si su taller encuentra un daño similar en el arnés, la reparación debería estar en el mismo rango. Para un mantenimiento adecuado del automóvil, pídales que: 1. Comprueben el voltaje en cada punto de conexión de la bujía de incandescencia 2. Inspeccionen toda la longitud del mazo de cables 3. Limpien todos los terminales de los conectores 4. Comprueben las conexiones de la unidad de control. La luz del motor debería apagarse una vez que el voltaje adecuado llegue a todas las bujías de incandescencia. Háganos saber qué encuentran después de inspeccionar el cableado.

(Traducido del Inglés)

Esa información realmente ayuda, definitivamente le pediré al taller que inspeccione el cableado antes de reemplazar ninguna pieza. El clima invernal me preocupaba por un posible daño al motor, pero saber que podría haber una solución más simple con el arnés me da cierto alivio. Programaré una cita mañana y me aseguraré de que revisen todas las conexiones eléctricas primero, especialmente porque el código de error podría apuntar a las bujías o al cableado. Dado que mi automóvil tiene problemas de arranque en frío y patrones de parada del vehículo similares a su caso, sospecho que la causa raíz podría ser la misma. La diferencia de precio entre una reparación de cableado y un reemplazo completo de las bujías incandescentes es lo suficientemente significativa como para investigar esta vía primero. Actualizaré una vez que la unidad de control y las conexiones hayan sido probadas correctamente. Gracias por ayudarme a ahorrar potencialmente tiempo y dinero en reemplazos innecesarios.

(Traducido del Inglés)