Problemas con las bujías de incandescencia del VW Scirocco, señales de advertencia y soluciones

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI 2011. Como alguien que regularmente mantiene su propio coche pero deja las reparaciones complejas a profesionales, este problema llamó inmediatamente mi atención. Los síntomas coincidían exactamente: luz de precalentamiento constante, luz de motor encendida y ralentí especialmente brusco al arrancar en frío. El consumo de combustible disminuyó significativamente, especialmente durante los meses de invierno. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una bujía de incandescencia defectuosa en el cilindro 2. La reparación completa, incluyendo diagnóstico y piezas, me costó 440€. También revisaron las otras bujías de incandescencia mientras estaban en ello, lo cual fue tranquilizador. El proceso de reparación duró aproximadamente 3 horas. Después de arreglarlo, el rendimiento de arranque en frío mejoró drásticamente y la luz del motor se apagó. El consumo de combustible volvió a la normalidad en unos pocos depósitos. Para ayudarte más con tu caso, podrías compartir: ¿Qué código de motor tiene tu Scirocco? ¿Notas algún humo procedente del escape? ¿Cuánto tiempo tarda el motor en calentarse? ¿Cuándo fue la última vez que hiciste una revisión completa? Esta información ayudaría a determinar si tu situación es similar y si podría haber problemas relacionados que comprobar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Mi última revisión fue hace 2 meses a los 13595km, y me hicieron una revisión exhaustiva pero no encontraron ningún problema entonces. El código del motor es CFFE. El tubo de escape emite algo de humo blanco al arrancar en frío, y el motor tarda entre 8 y 10 minutos en alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. La luz de revisión del motor empezó a aparecer la semana pasada, y el rendimiento del motor diesel ha empeorado notablemente desde entonces. Los síntomas y los costes de reparación que ha mencionado suenan muy parecidos a lo que yo estoy experimentando. ¿Mencionó su taller alguna medida preventiva para evitar futuros fallos de los calentadores? También me pregunto si recomendaron sustituir todas las bujías a la vez.

(Traducido del Inglés)

Dado que nuestros coches son bastante similares, definitivamente puedo añadir información relevante de mi experiencia con el TDI. El humo blanco durante los arranques en frío fue exactamente lo que yo también noté. Mi taller, de hecho, recomendó reemplazar todas las bujías de precalentamiento como medida preventiva, ya que tienden a desgastarse a ritmos similares. Si bien aumentó el coste inicial a unos 690 €, explicaron que podría evitar problemas futuros de arranque del coche diésel y costes repetidos de mano de obra. Los problemas de rendimiento de arranque en frío que describes reflejan lo que experimenté, ese tiempo de calentamiento de 8-10 minutos es definitivamente más largo de lo normal. Después de reemplazar todas las bujías de precalentamiento, la combustión de mi motor mejoró significativamente y el tiempo de calentamiento se redujo a unos 4-5 minutos. El taller sugirió cambiar las bujías de precalentamiento cada 100000 km o cuando falle la primera, lo que ocurra primero. También recomendaron usar combustible diésel de alta calidad y cambios de aceite de motor regulares para ayudar a mantener la vida útil de las bujías de precalentamiento. Una cosa a tener en cuenta, si se retrasa la reparación, puede provocar un aumento del consumo de combustible y dañar potencialmente otros componentes del motor debido a la mala combustión durante esos arranques en frío. La luz del motor encendida es definitivamente una señal de advertencia que debe abordarse pronto.

(Traducido del Inglés)

Tu coche y los síntomas suenan muy parecidos a los míos. Mi código de motor también es CFFE, y también veo ese humo blanco durante los arranques en frío. Basándome en lo que compartiste sobre el proceso de reparación, creo que seguiré adelante y reemplazaré todos los calentadores a la vez. Tiene sentido prevenir problemas futuros, incluso si cuesta más por adelantado. El tiempo de calentamiento prolongado y el ralentí irregular durante los arranques en frío han sido realmente frustrantes, y la disminución del rendimiento del motor diésel es preocupante. Tu experiencia de reparación me da una buena idea de qué esperar en cuanto a costes y plazos. Lo reservaré en mi taller la semana que viene. La luz del motor y la mala combustión del motor son señales claras de que no debo esperar más. Gracias por confirmar mis sospechas sobre los calentadores y por compartir el consejo de mantenimiento preventivo. Me aseguraré de seguir esas recomendaciones sobre la calidad del combustible y el mantenimiento regular una vez que esto esté arreglado.

(Traducido del Inglés)