Problemas con las bujías incandescentes del BMW X1: lo que debes saber

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas casi idénticos con mi BMW X3 20d 2017 el invierno pasado. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, luz de bujía incandescente, check engine y ese desagradable humo al acelerar. La última vez que estuve en el taller, diagnosticaron una conexión de cable defectuosa en el módulo de control de la bujía incandescente. El aislamiento se había desgastado, causando conexiones intermitentes. Algunas bujías no recibían la tensión adecuada. Tuvieron que sustituir el módulo de control y recablear dos de los calentadores. No es un problema catastrófico, pero sin duda hay que abordarlo antes del invierno. Funcionar con calentadores defectuosos puede provocar problemas de arranque y podría dañar los inyectores. La reparación tomó alrededor de 4 horas en el taller. Si usted está recibiendo los mismos síntomas, yo recomendaría que lo revisen pronto. Estos problemas normalmente no se arreglan solos y tienden a empeorar con el tiempo. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

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Hola, ¡muchas gracias por compartir tu experiencia! Esto es exactamente lo que le pasaba a mi X1. Tu post ha sido super útil ya que parece que teníamos el mismo problema con el módulo de control de la bujía de incandescencia. Me lo arreglaron el mes pasado y de momento todo funciona perfectamente, no hay más humo ni luces de aviso. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde que te lo arreglaron o has tenido algún otro problema?

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Hola de nuevo. Me alegro de haberte ayudado y de que lo hayas solucionado. Sí, mi factura de reparación ascendió a 95 €, principalmente los costes de mano de obra para la fijación de la conexión del cable molesto a la unidad de control de brillo. ¡Bastante razonable teniendo en cuenta lo que podría haber sido! Y te alegrará saber que no he tenido ni un solo problema desde la reparación. Mi X3 arranca ahora como un sueño, incluso en esas mañanas frías. Tampoco hay más nubes de humo en mi espejo retrovisor. Han pasado unos 8 meses desde la reparación y todo sigue funcionando perfectamente. Es un alivio cuando por fin se arreglan estas cosas, ¿verdad? Especialmente con estos motores diesel modernos, pueden ser un poco quisquillosos con su electrónica, pero una vez que los tienes bien, son máquinas sólidas. Mantén un ojo en las cosas, pero creo que deberías estar listo ahora. No dudes en avisarme si surge cualquier otra cosa.

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Gracias por el seguimiento. Es muy tranquilizador saber que la reparación ha sido un éxito a largo plazo. En realidad, mi experiencia con la reparación también fue bastante buena. Encontré un mecánico certificado que sabía muy bien lo que hacía. Todo me costó unos 120 €, un poco más que a ti, pero justo teniendo en cuenta que también limpiaron algunas conexiones corroídas que encontraron allí. Tardaron unas 3 horas en total. Lo curioso fue que, mientras esperaba, me puse a charlar con otro propietario de BMW que tenía exactamente el mismo problema. Me hizo sentir mejor acerca de todo el asunto. El taller incluso me dio algunos consejos sobre mantenimiento preventivo para evitar futuros problemas. Tienes razón sobre estos motores diesel, pueden ser exigentes, pero valen la pena cuando se mantienen adecuadamente. Realmente aprecio toda su ayuda y consejos sobre esto. Me han hecho sentir mucho más seguro a la hora de arreglarlo. El coche está funcionando como nuevo ahora, así que soy un conductor feliz. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia.

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