Problemas con los calentadores diesel del S6: Señales de advertencia y soluciones

Encontré un problema similar con la bujía incandescente de mi Audi A6 diesel 2021. Al tener algo de experiencia con reparaciones de motores diesel, puedo identificarme con sus problemas de arranque en frío. Mi coche diésel mostraba síntomas comparables, luz de la bujía de incandescencia persistente y funcionamiento irregular del motor durante los arranques en frío. El fallo de encendido del motor era particularmente notable por la mañana. Después de que se encendiera la luz del motor, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una bujía de incandescencia defectuosa en el cilindro 2. La reparación consistió en lo siguiente: una bujía de incandescencia defectuosa. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, desmontaje y comprobación de todos los calentadores, sustitución del calentador defectuoso, reinicio del sistema y verificación del arranque en frío. El coste total fue de 440 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo resolvió tanto los problemas de arranque en frío como el funcionamiento irregular. Ahora el motor arranca sin problemas incluso en frío. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Si usted nota cualquier fallo de encendido de cilindros específicos, Si usted tiene acceso a los códigos de error exactos, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Cualquier historial de mantenimiento reciente Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se hizo en 142712 KM, y finalmente tengo los códigos de error de la exploración de diagnóstico. La luz del motor muestra P0671 y P0685. El ralentí áspero parece estar empeorando, particularmente en el cilindro 3. El motor diesel tiembla notablemente durante los primeros 2-3 minutos después de arrancar en frío. Mi eficiencia de combustible también ha disminuido en un 15% desde que comenzaron estos problemas. Es interesante que los costes de reparación rondaran los 440 euros. ¿Incluía la revisión del módulo de control? El taller me ha sugerido que podría necesitar cambiar toda la unidad de control de las bujías de incandescencia, no sólo las bujías individuales.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esos códigos de error y síntomas, su situación parece más compleja que la que yo tuve que afrontar inicialmente con mi Audi. Mientras que mi reparación sólo necesitó la sustitución de una bujía de incandescencia, su código P0685 apunta a un posible problema del módulo de control, lo que explica el presupuesto de reparación más elevado. La disminución de la eficiencia de combustible y el ralentí áspero durante los arranques en frío definitivamente coinciden con el patrón de problemas del sistema de calentadores en estos motores diesel. El temblor en el cilindro 3 sugiere que el problema podría estar más extendido que en mi caso. Mi reparación del 440 Euro no incluía la comprobación del módulo de control, era estrictamente para trabajos de diagnóstico y sustitución de la bujía de incandescencia defectuosa. Cuando hay que sustituir la propia unidad de control, los costes suelen ser mucho más elevados. La sustitución completa del módulo de control de la bujía incandescente de mi anterior A6 diesel acabó costando 890 euros. Mirando sus síntomas: Luz de precalentamiento constante, Múltiples códigos de error, Ralentí áspero específicamente en el cilindro 3, Disminución de la eficiencia de combustible, Empeoramiento progresivo de los problemas de arranque en frío Yo estaría de acuerdo con su taller sobre la comprobación de la unidad de control. Estos síntomas sugieren un problema sistémico en lugar de sólo un calentador defectuoso como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre tu experiencia. Después de escuchar acerca de los costos de reparación y la situación del módulo de control, creo que debo prepararme para una reparación más extensa de lo esperado inicialmente. Los códigos de comprobación del motor y los síntomas que has descrito coinciden perfectamente con mi situación, especialmente el ralentí irregular y la disminución de la eficiencia del combustible. Dado que mis problemas de combustión del motor están empeorando y el diagnóstico apunta a problemas tanto de la bujía de incandescencia como del módulo de control, seguiré adelante con la revisión completa del sistema que me sugirió el taller. Pediré que realicen primero un diagnóstico completo de la unidad de control, antes de sustituir ninguna pieza. Dada la persistencia de la luz de precalentamiento y los códigos de error, este parece el enfoque más lógico. Mi principal preocupación es conseguir que el sistema de arranque en frío vuelva a funcionar correctamente antes del invierno, incluso si eso significa pagar más de los 440 euros que mencionas por la reparación más sencilla. Actualizaré una vez tenga el diagnóstico completo y sepa si necesito cambiar sólo las bujías incandescentes o todo el módulo de control.

(Traducido del Inglés)