Problemas con los inyectores diésel del VW Touran y soluciones de rendimiento

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi VW Passat Diesel 2006. Los problemas comenzaron con un ralentí irregular y finalmente llevaron a una pérdida de potencia significativa y un aumento del consumo de combustible. Mi taller realizó un proceso de diagnóstico exhaustivo que reveló que las válvulas de inyección sucias estaban causando el fallo de encendido y el bajo rendimiento del motor. Realizaron pruebas específicas para medir el tiempo de inyección y la presión del combustible, confirmando que la entrega inconsistente de combustible era la causa raíz. La reparación incluyó: Limpieza y prueba completa del inyector, Reemplazo de sellos y conectores, Calibración del sistema de inyección, Comprobación completa del sistema de emisiones. El costo total ascendió a 515 € y resolvió todos los síntomas. El motor funcionó sin problemas después de la reparación, el consumo de combustible mejoró drásticamente y la potencia se restauró completamente. Para brindar consejos más específicos para su Touran: ¿Qué tamaño de motor tiene? ¿Está recibiendo algún código de error específico? ¿Cuántos kilómetros desde el último cambio del filtro de combustible? ¿El problema empeora con el clima frío? Estos detalles ayudarían a determinar si su vehículo está experimentando los mismos problemas del sistema de inyección que encontré.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 90043 km, y estoy experimentando exactamente los síntomas que describió. El motor arranca mejor ahora después del cambio del filtro de combustible, pero sigo teniendo problemas de rendimiento. Mi motor es un 1.9L TDI. La luz de check engine muestra el código P0401 relacionado con el sistema EGR. La obstrucción parece peor durante los arranques en frío, lo que sugiere una posible conexión entre el sistema de inyección y los componentes de emisiones. El vehículo funciona más suavemente a RPM más altas, pero la pérdida de potencia sigue siendo notable al acelerar. ¿Recomendaría revisar la válvula EGR antes de proceder con el trabajo de los inyectores, o se deben inspeccionar ambos sistemas simultáneamente?

(Traducido del Inglés)

Basándonos en experiencias similares, recomiendo encarecidamente que se revisen el sistema EGR y el sistema de inyección juntos. Después de la reparación de mi inyector, descubrí que la obstrucción en el sistema EGR también contribuía a los problemas de rendimiento de mi motor. El código P0401 a menudo indica un flujo EGR restringido, que puede funcionar conjuntamente con inyectores sucios para reducir el rendimiento del motor. Los problemas de arranque en frío que mencionas son síntomas clásicos de este problema combinado. Como referencia, después de mi servicio inicial de inyectores, me limpiaron y probaron la válvula EGR por aproximadamente 180 €. La solución completa incluyó: limpieza y prueba de flujo de la válvula EGR, inspección del colector de admisión para detectar acumulación de carbón, verificación del funcionamiento correcto del EGR, escaneo de diagnóstico en todo el sistema. La reparación combinada de ambos sistemas, inyección y EGR, resolvió completamente la pérdida de potencia y los problemas de funcionamiento irregular. En mi caso, abordar solo los inyectores proporcionó solo una mejora parcial, similar a lo que estás experimentando después del cambio del filtro de combustible. Dado que tus síntomas coinciden tan estrechamente con mi experiencia, te sugiero que tu taller examine ambos sistemas. Este enfoque podría costar más inicialmente, pero podría evitar visitas repetidas de reparación y problemas continuos de rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia detallada de reparación. Teniendo en cuenta estos datos, programaré una revisión diagnóstica completa que se centrará tanto en el sistema EGR como en el sistema de inyección. Su cronograma de reparación coincide perfectamente con mis problemas, y el enfoque combinado tiene sentido para evitar múltiples visitas al taller. Los problemas de arranque en frío y la pérdida de potencia son cada vez más notables, por lo que lo haré solucionar pronto. Los síntomas de mi motor diésel reflejan realmente lo que usted experimentó, especialmente en lo que respecta al ralentí brusco y a los problemas de rendimiento que mejoran a altas RPM. Una pregunta final, ¿notó humo negro de escape o emisiones excesivas antes de su reparación? Estoy viendo algo de humo oscuro durante la aceleración, lo que parece consistente con los problemas del sistema de inyección que describió. Agradezco el desglose completo de los costos y los pasos de reparación. Ayuda a establecer expectativas realistas para el trabajo necesario para restaurar el rendimiento adecuado del motor. Reservaré una cita esta semana y solicitaré que revisen ambos sistemas como usted sugirió.

(Traducido del Inglés)