Problemas con los sensores del Audi A7 que causan pérdida de potencia y ruido

Tuve un problema muy similar con mi Audi A6 (2017, gasolina) el mes pasado. Al tener algo de experiencia con problemas relacionados con sensores, reconocí los síntomas que describiste. El sistema de admisión de aire estaba mostrando signos similares, ruido silbante, potencia reducida y el sensor de temperatura lanzando códigos de error. La fluctuación de temperatura era bastante notable en las lecturas de la herramienta de escaneo. Inicialmente, pensé que era sólo el sensor de aire en sí, pero el taller encontró que la causa era en realidad una conexión de cableado dañado para el sistema de indicador de temperatura. El proceso de diagnóstico fue bastante exhaustivo. Ellos: 1. 2. Probaron el sistema de admisión de aire 3. Comprobaron todas las conexiones de los sensores Comprobaron todas las conexiones de los sensores 4. Verificado las lecturas del sensor de temperatura 5. El arreglo consistió en la reparación de la conexión del cable al sensor de temperatura, que costó 95 euros, incluida la mano de obra. En mi caso no fue necesario sustituir ningún otro componente. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación, ¿podría compartir: ¿Alguna modificación reciente en el sistema de admisión de aire? ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? ¿Los síntomas son constantes o varían con la temperatura del motor? ¿Qué códigos de error exactos muestra su sistema?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi última revisión fue a los 14279 km y el problema empezó poco después. Las lecturas del sensor de flujo de aire en mi herramienta de escaneo muestran patrones de fluctuación de temperatura similares a los que usted describió. El silbido es definitivamente más notable durante la aceleración fuerte. Las lecturas de la temperatura del aire saltan erráticamente cuando el motor está bajo carga. Un escaneo detallado mostró los códigos P0113 y P0098, ambos relacionados con el sistema de admisión de aire. No he hecho ninguna modificación en el motor o en los componentes de admisión. Los síntomas parecen más pronunciados cuando el motor está frío. El coste de reparación de 95 euros que mencionas parece razonable si resulta ser sólo un problema de cableado. Haré que el taller compruebe primero las conexiones del indicador de temperatura antes de sustituir ningún sensor.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de los códigos de error y los síntomas, especialmente las lecturas erráticas de la temperatura del aire bajo carga, esto definitivamente suena como el mismo problema de cableado que me encontré. El patrón de fluctuación de la temperatura es un signo revelador de un problema de conexión en lugar de un sensor automotriz defectuoso en sí. El comportamiento del motor en frío que usted ha mencionado añade peso a esta teoría. En mi caso, las lecturas del sensor de temperatura eran más inestables durante los arranques en frío cuando el sistema de admisión de aire se estaba ajustando a los cambios de temperatura. Obtener esos códigos de error específicos (P0113/P0098) es en realidad una buena noticia. Cuando mi sistema de sensor de motor mostró estos mismos códigos, confirmó que el problema estaba aislado en el circuito de monitorización de la temperatura del aire. La reparación terminó siendo sencilla una vez que encontraron el cable dañado. Un control exhaustivo de las conexiones del sensor debe ser el primer paso. El sistema de admisión de aire está expuesto a un estrés significativo de temperatura y vibración, lo que puede aflojar las conexiones con el tiempo. En su caso, con un kilometraje relativamente bajo, es probable que sólo un problema de conexión en lugar de fallo del sensor. Sugeriría tenerlos: 1. Prueba de los valores de resistencia del sensor 2. Compruebe los pines del conector de la corrosión 3. Verificar la continuidad del cableado 4. Supervisar los datos en vivo durante los arranques en frío

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de obtener información tan específica acerca de los códigos de error y el proceso de prueba, me siento mucho más seguro acerca de la dirección de reparación. La correlación entre mis síntomas y los problemas de cableado descritos tiene mucho sentido, especialmente cómo las lecturas del indicador de temperatura actúan durante los arranques en frío. El hecho de que el sistema de sensores del motor mostrara códigos idénticos (P0113/P0098) es tranquilizador. He programado una visita al taller para la próxima semana. Haré que se centren primero en comprobar el cableado y las conexiones del sensor de carga antes de sustituir ninguna pieza. La secuencia de comprobación de sensores de automoción sugerida parece exhaustiva, en particular la supervisión del sistema de admisión de aire durante los arranques en frío. Definitivamente comprobar las lecturas de temperatura después de la reparación para asegurarse de que el arreglo resuelto tanto los problemas de rendimiento y los códigos de error. Si termina siendo sólo una reparación de cableado como se mencionó, el costo de 95 euros sería mucho mejor que la sustitución de sensores innecesariamente.

(Traducido del Inglés)