StephanZ

Problemas constantes con el bloqueo del maletero de mi BMW Serie 3 - ¿Cuál podría ser la causa?

Hola a todos, tengo un problema recurrente con el cierre del maletero de mi BMW Serie 3. A pesar de varias sustituciones, incluso con piezas originales, la cerradura sigue rompiéndose. Recientemente sólo funcionó durante unos 10 minutos antes de que el mecanismo de apertura se activara permanentemente y finalmente se quemara. En los últimos meses también se han producido otras averías, como las bombas del limpiaparabrisas y el fusible de la consola central. Desde el último defecto en la cerradura del maletero, también ha aparecido el mensaje de error OBD 009CB4 del módulo de los pies, pero con un kilometraje muy superior al actual. ¿Alguien tiene idea de qué puede estar causando estos problemas y cómo puedo solucionarlos sin tener que desmontar medio coche? Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.

(Traducido del Alemán)

Los problemas recurrentes con el cierre del maletero en el BMW Serie 3 pueden estar relacionados con un complejo problema eléctrico, que posiblemente involucre el módulo del espacio para los pies o el cableado del automóvil. El código de error OBD 009CB4 y otros defectos eléctricos sugieren un problema más profundo. Las lecturas de voltaje anormales, como más de 15 V en funcionamiento y 11,56 V en reposo, indican posibles problemas con el alternador o el regulador de voltaje, lo que podría afectar al cierre del maletero y otros componentes. Se recomienda una revisión exhaustiva del sistema eléctrico, incluida la batería, el alternador y el regulador de voltaje, para identificar y resolver la causa subyacente.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

3 comment(s)

Parece que se trata de un problema eléctrico complejo. El código de error OBD 009CB4 está relacionado con el módulo del reposapiés, que controla varias funciones eléctricas de su coche, incluido el cierre del maletero. Los problemas recurrentes con diferentes componentes eléctricos y la discrepancia en el kilometraje podrían indicar un problema con este módulo o con el cableado del coche. Yo sugeriría empezar con una revisión a fondo del sistema eléctrico del coche, incluyendo el módulo del maletero y el cableado. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, lo mejor sería llevar el coche a un mecánico profesional. Mantennos informados de tus progresos. ¿Tienes alguna otra pregunta?

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Parece que se trata de un problema eléctrico complejo. El código de error OBD 009CB4 está relacionado con el módulo del reposapiés, que controla varias funciones eléctricas de su coche, incluido el cierre del maletero. Los problemas recurrentes con diferentes componentes eléctricos y la discrepancia en el kilometraje podrían indicar un problema con este módulo o con el cableado del coche. Yo sugeriría empezar con una revisión a fondo del sistema eléctrico del coche, incluyendo el módulo del maletero y el cableado. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, lo mejor sería llevar el coche a un mecánico profesional. Mantennos informados de tus progresos. ¿Tienes alguna otra pregunta?

Otra observación que recuerdo fue que durante el último viaje antes de que fallara el último bloqueo del maletero (instalado después), la tensión de la placa mostrada a través de Carly era constantemente >15V. Después de que el bloqueo de arranque fallara, dejé el coche fuera durante varias horas (a unos 0°C) para llevarlo al garaje más tarde. Arrancó a regañadientes, y poco después ya no arrancó en el garaje. El voltaje de la placa era de sólo 11,56V (mostrado a través de Carly), mientras que el voltaje de la batería seguía siendo de 13,3V. ¿Podrían estas observaciones también tener algo que ver con el problema?

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Otra observación que recuerdo fue que durante el último viaje antes de que fallara el último bloqueo del maletero (instalado después), la tensión de la placa mostrada a través de Carly era constantemente >15V. Después de que el bloqueo de arranque fallara, dejé el coche fuera durante varias horas (a unos 0°C) para llevarlo al garaje más tarde. Arrancó a regañadientes, y poco después ya no arrancó en el garaje. El voltaje de la placa era de sólo 11,56V (mostrado a través de Carly), mientras que el voltaje de la batería seguía siendo de 13,3V. ¿Podrían estas observaciones también tener algo que ver con el problema?

Sí, estas observaciones podrían estar relacionadas con tu problema. Las lecturas de voltaje que estás obteniendo son anormales. Una batería de coche sana debe leer alrededor de 12,6 voltios cuando el coche está apagado, y entre 13,7 a 14,7 voltios cuando el coche está en marcha. El voltaje alto (>15V) podría indicar un problema con el alternador que sobrecarga la batería, mientras que el voltaje bajo (11,56V) podría sugerir una batería débil o un problema con el sistema de carga. Ambos problemas podrían afectar a los componentes eléctricos del coche, incluido el cierre del maletero. Te recomiendo que compruebes la batería y el alternador. Si ambos están en buenas condiciones, entonces el problema podría ser con el regulador de voltaje, que a menudo es parte del alternador, pero en algunos coches es un componente separado o parte de la ECU. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?

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