Problemas de admisión VW Crafter: Silbido + Bajo consumo de combustible

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter TDI 2010. Inicialmente noté los mismos síntomas: bajo consumo de combustible, silbido y luz de motor encendida. Después de algunas pruebas básicas, mi taller encontró una manguera de vacío agrietada cerca del cuerpo del acelerador que estaba causando una fuga de aire. Los síntomas de fallo de encendido empeoraron bajo carga porque se estaba aspirando más aire a través de la manguera dañada. La reparación fue sencilla, reemplazaron la manguera de admisión defectuosa y realizaron una rápida comprobación de diagnóstico para asegurar que no hubiera otras fugas de vacío. El costo total fue de 100€ incluyendo piezas y mano de obra. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación. El consumo de combustible volvió a la normalidad y la luz de motor se apagó. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Crafter, Otros sonidos inusuales del motor o problemas de rendimiento, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente, Si se realizó algún trabajo reciente en el sistema de admisión. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación sobre los problemas con la manguera de vacío. Después de que me revisaran mi Crafter el mes pasado, comencé a notar estos síntomas. Durante las pruebas de detección de fugas, el mecánico encontró varias grietas pequeñas en la junta del colector de admisión, causando la fuga de vacío. Sugirió reemplazar tanto la junta como inspeccionar el cuerpo del acelerador mientras está separado. El fallo de encendido del motor es definitivamente más notable cuando está frío. Agradecería cualquier sugerencia sobre si debería reemplazar componentes adicionales mientras tienen el sistema de admisión abierto. Me pregunto si reemplazar las líneas de vacío como mantenimiento preventivo tiene sentido a los 182357 km.

(Traducido del Inglés)

Tu experiencia coincide con lo que yo pasé con mi VW Transporter. Cuando mi mecánico reemplazó ese tubo de vacío agrietado, descubrió que la junta del colector de admisión también se estaba deteriorando. Dada la edad similar de nuestros vehículos, opté por hacer un servicio completo del sistema de admisión. El mantenimiento preventivo valió la pena. Junto con las líneas de vacío y la junta, les pedí que revisaran el filtro de aire y limpiaran el cuerpo del acelerador. Los sellos del turbocompresor también se inspeccionaron, ya que pueden afectar el consumo de combustible y causar síntomas similares cuando fallan. El trabajo total costó alrededor de 450 €, pero resolvió todos los problemas y evitó problemas futuros. El consumo de combustible mejoró más allá de la simple reparación de la fuga inicial, y el motor funciona notablemente más suave, especialmente durante los arranques en frío. Con tu kilometraje, reemplazar esas líneas de vacío es un mantenimiento preventivo inteligente. La edad hace que los componentes de goma se vuelvan frágiles, por lo que abordar todo a la vez ahorra costos de mano de obra en comparación con múltiples reparaciones. La mejora del rendimiento del motor y el consumo de combustible hicieron que la inversión valiera la pena en mi caso. Solo asegúrate de que hagan una prueba exhaustiva de fugas de vacío después de que todo esté reensamblado para confirmar que todas las conexiones estén correctamente selladas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información sobre el servicio del sistema de admisión. Tiene sentido que las líneas de vacío se vuelvan quebradizas con el tiempo. Después de hablar con mi mecánico, decidí seguir adelante con la revisión completa del sistema de admisión mientras lo tienen desmontado. Voy a hacer que reemplacen todas las líneas de vacío, limpien el cuerpo del acelerador e inspeccionen los sellos del turbocompresor, ya que el sistema ya estará abierto. Es mejor abordar todo ahora en lugar de tener que llevarlo de vuelta en unos meses para otra reparación. El precio cotizado de 475€ parece justo considerando el alcance del trabajo. Realmente espero que este servicio integral resuelva los problemas de arranque en frío y restaure mi economía de combustible. Actualizaré una vez que se completen las reparaciones para confirmar si esto solucionó todos los síntomas. Solo espero evitar futuros problemas con el colector de admisión, ya que el motor tiene bastantes millas ahora.

(Traducido del Inglés)