Problemas de alimentación de la ECU del BMW i8, investigación de la terminal 15

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con vehículos híbridos. De hecho, tuve un problema similar con mi BMW i3 2017. Los síntomas eran casi idénticos, no había problemas de arranque del motor ni de alimentación de la ECU. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que era una conexión suelta en el mazo de cables que conectaba con la ECU. Tuvieron que rastrear los cables, encontraron un conector dañado y reemplazaron la sección de cableado afectada. El costo total de la reparación fue de 95 euros y ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿El problema ocurre de manera constante o intermitente? ¿Recibes algún código de error específico? ¿Has notado alguna luz de advertencia antes de que esto comenzara? Esto podría ayudar a reducir la posibilidad si estás lidiando con el mismo problema que yo. Según mi limitado conocimiento eléctrico con estos BMW, la conexión de la Terminal 15 definitivamente podría ser la culpable, pero es mejor obtener un diagnóstico adecuado.

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¡Gracias por compartir tu experiencia con el i3! En mi i8 (117 208 km), esto sucede de manera intermitente, generalmente cuando el auto no se usa durante 2 o 3 días. Aparece el código de error P0562 constantemente y la luz de advertencia de la batería parpadea ocasionalmente antes de que ocurra el problema de arranque. Lo llevé a servicio el mes pasado, pero no detectaron este problema. Es realmente frustrante, ya que hasta ahora ha sido muy confiable. Creo que tendré que hacer que lo revisen específicamente por el arnés de cableado según tu experiencia.

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Hola de nuevo. Gracias por los detalles adicionales acerca de su i8. Esa luz parpadeante de la batería y el código P0562 definitivamente suenan algunas campanas, es muy similar a lo que experimenté con mi i3 antes de conseguir el cableado ordenado. La naturaleza intermitente después de estar sentado durante unos días es interesante, eso es exactamente cómo el mío comenzó a actuar también. Ya que usted mencionó el servicio reciente, yo apostaría que podría haber perturbado accidentalmente algunas conexiones al hacer otro trabajo. Eso es en realidad lo que causó mi problema, resultó que algunos cables se desplazó ligeramente durante una revisión de mantenimiento de rutina. Un consejo rápido de mi experiencia, cuando lo lleves, pídeles que comprueben específicamente las conexiones a tierra también, no sólo el terminal positivo. En mi caso, inicialmente se centraron sólo en el lado positivo, pero el verdadero culpable era en realidad una conexión a tierra corroída que estaba causando la pérdida intermitente de potencia a la ECU. La buena noticia es que si es similar a lo que traté, por lo general no es una reparación importante. ¿Te importa mantenernos informados sobre lo que encuentran? Siempre tengo curiosidad por saber más sobre estos extravagantes problemas eléctricos de nuestros híbridos.

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¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Me has dado más confianza sobre qué buscar. Definitivamente haré que el taller revise a fondo tanto las conexiones a tierra como el mazo de cables. La similitud entre nuestros problemas, especialmente la naturaleza intermitente y el comportamiento después de estar inactivo, tiene mucho sentido. Acabo de hablar por teléfono y lo programé para la próxima semana, mencionando específicamente los puntos que mencionaste. Me aseguré de decirles que revisaran las conexiones que podrían haberse alterado durante el último servicio. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ayudó a sentirme menos preocupado por lo que podría haber sido un problema mucho mayor. ¡Actualizaré el hilo una vez que lo solucione!

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