Problemas de arranque del Audi S1 relacionados con la tensión del terminal 30

Tuve un problema muy similar con mi Audi A1 2016. Como alguien con un poco de experiencia práctica trabajando en los coches, esto sonaba inmediatamente familiar. Los síntomas principales coinciden exactamente, mal arranque y caída de tensión durante los intentos de arranque. Después de múltiples intentos fallidos de diagnosticarlo yo mismo usando un multímetro, lo llevé a un taller. Realizaron un diagnóstico completo del sistema de carga que reveló una gran descarga de la batería, a pesar de que la batería había dado buenos resultados inicialmente. El taller realizó varias pruebas: Exploración completa de fallos eléctricos, Prueba detallada de caída de tensión en todos los terminales, Prueba de consumo parasitario, Verificación de la salida del alternador, Comprobación de la resistencia del interruptor de encendido Resultó que la batería estaba dañada internamente a pesar de mostrar una tensión aceptable cuando se probaba estáticamente. La alimentación caía significativamente bajo carga durante el arranque. La reparación total, incluido el diagnóstico y una batería nueva, ascendió a 290 euros. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartirlas? ¿Cuántos años tiene su batería actual? ¿Nota algún problema eléctrico cuando el motor está en marcha? ¿Le han instalado recientemente algún accesorio eléctrico? ¿Se produce el problema más a menudo cuando el coche no se utiliza? Esta información ayudaría a determinar si te enfrentas a la misma causa o si hay otro fallo eléctrico en juego.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Acabo de tener mi servicio en 58998 KM. Permítanme abordar sus preguntas: La batería actual es original de 2018. El mazo de cables y todos los componentes eléctricos funcionan bien una vez en marcha. No hay accesorios de posventa instalados. El problema de arranque es definitivamente peor después de sentarse 2-3 días. Basado en su experiencia, esto suena similar. El patrón de caída de tensión coincide exactamente con lo que estoy experimentando. Tendré el taller hacer un diagnóstico completo del sistema de carga, centrándose en la prueba de carga de la batería que usted ha mencionado. Gracias por desglosar el proceso de prueba. Útil para saber qué esperar en cuanto a costes para la solución de problemas de estos fallos eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Después de leer su respuesta, estoy aún más convencido de que está tratando con el mismo problema de degradación de la batería que tuve con mi A1. La edad de su batería (5 + años), combinado con el aumento de la dificultad de arranque después de estar sentado al ralentí son indicadores clásicos. El mazo de cables y el sistema de carga funcionando bien mientras está en marcha, pero luchando durante los arranques en frío, refleja exactamente mi experiencia. Mi batería también pasó las pruebas básicas de voltaje, pero falló en las pruebas de carga. Algunos puntos clave de mi experiencia de reparación: Las baterías originales suelen durar de 4 a 6 años, La caja de fusibles y las conexiones del circuito funcionaban bien, Las pruebas de cortocircuito no mostraron drenaje parasitario, Las pruebas de carga de la batería revelaron el problema real Si desea evitar costes de diagnóstico innecesarios, solicite primero una prueba de carga de batería especializada. El diagnóstico completo del sistema de carga podría no ser necesario si la batería no supera la prueba de carga. Como referencia, la sustitución de la batería costó unos 190 euros en su momento, bastante menos que un diagnóstico completo del sistema. La vía de diagnóstico original que tomé fue más cara porque probamos todo antes de confirmar que la batería era la culpable.

(Traducido del Inglés)

Basado en todos sus comentarios con respecto a mi 2018 S1, realmente aprecio la retroalimentación completa sobre la situación de la batería. Parece que mi batería original de 5 años de edad es el culpable probable, especialmente teniendo en cuenta la caída de tensión durante los arranques y los problemas después de sentarse al ralentí. El momento tiene sentido, justo en esa ventana de 4-6 años cuando la fuente de alimentación típicamente comienza a fallar. Me saltaré el diagnóstico completo del sistema de carga por ahora y empezaré con la prueba de carga de la batería que sugeriste. Podría ahorrarme bastante en comparación con los 290 euros que gastó en el diagnóstico completo. Creo que voy a programar la prueba de la batería esta semana, mientras que el interruptor de encendido y problemas de arranque son todavía manejables. Prefiero hacerlo ahora que arriesgarme a quedarme tirado con un fallo completo. La estimación de 190 euros sólo para la sustitución de la batería parece razonable. Gracias por ayudar a reducir el problema. Voy a actualizar una vez que confirme si es de hecho una batería que falla causando estos síntomas de caída de tensión.

(Traducido del Inglés)