andreasklein65
Problemas de arranque del Fiat Bravo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
El Fiat Bravo diésel de 2001 experimentó problemas de arranque, paradas, funcionamiento áspero del motor y aumento del consumo de combustible, con el testigo de "Check Engine" encendido. Las pruebas de diagnóstico indicaron una bomba de combustible defectuosa, pero se sospechó de una conexión de cable o enchufe defectuosa como posible causa. Las sugerencias incluían comprobar el voltaje en el conector de la bomba de combustible para detectar conexiones débiles o corrosión. En última instancia, el problema se identificó como un cable defectuoso, que se reparó en un taller, resolviendo los problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
andreasklein65 (community.author)
Gracias por la sugerencia. ¿Cómo comprobó exactamente el voltaje? ¿Dónde puedo encontrar el conector de la bomba de combustible? ¿Y cómo puedo medir el voltaje?
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elisadunkel14
En el Astra, el conector de la bomba de combustible estaba debajo del asiento trasero, pero podría ser similar en el Bravo. Necesitará un multímetro. Póngalo en voltios de CC, encuentre los cables positivo y negativo en el conector (generalmente un diagrama de cableado en línea puede ayudar) y mida el voltaje con el encendido puesto, pero el motor apagado. Debería estar cerca del voltaje de su batería (alrededor de 12 V). Si es significativamente más bajo, tiene una mala conexión en algún lugar. Pero, sinceramente, si no se siente cómodo con los aparatos eléctricos, probablemente sea mejor llevarlo a un taller. ¡La electricidad y el combustible no son una buena combinación para el bricolaje si no está seguro!
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andreasklein65 (community.author)
Entendido. Gracias por tu consejo. Revisé las conexiones de los cables y los enchufes, luego llevé el coche al taller. Resultó ser un cable defectuoso, como se sospechaba. El coste de la reparación fue de 95 €. Ahora todo funciona.
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BRAVO
elisadunkel14
Suena frustrante. Tuve un problema similar con mi antiguo Opel Astra, aunque era un motor de gasolina. Los síntomas eran casi idénticos: calado, luz de verificación del motor, todo el asunto. ¿Has comprobado el voltaje en el conector de la bomba de combustible? Una conexión débil allí podría causar todo tipo de problemas antes de que la bomba en sí falle. Además, comprueba si hay corrosión en los pines del conector. Eso a menudo se pasa por alto.
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