Problemas de arranque del Passat Hybrid apuntan a un interruptor defectuoso

Tuve problemas similares con mi VW Arteon Hybrid 2018. Los problemas de arranque del motor y el funcionamiento brusco resultaron ser más que un simple problema del interruptor de encendido. Después de un diagnóstico exhaustivo en el taller de reparación, el problema se atribuyó a un relé de la bomba de combustible defectuoso y una conexión de la caja de fusibles corroída. A veces, el coche no arrancaba al primer giro de la llave y, cuando funcionaba, el motor se paraba repentinamente, especialmente durante las transiciones entre los modos de potencia eléctrica y de combustión. La reparación consistió en reemplazar el conjunto de la caja de fusibles principal y el relé de la bomba de combustible. Esto se clasificó como un problema eléctrico grave que podría haber provocado un fallo completo del sistema si no se hubiera solucionado. Los síntomas del problema de arranque coincidían exactamente con los suyos: luces normales en el salpicadero, pero respuesta inconsistente del motor. La reparación requirió equipos de diagnóstico especializados para sistemas híbridos. Un mecánico estándar podría pasar por alto los problemas eléctricos subyacentes si se centra solo en los componentes mecánicos del interruptor de encendido. Le sugiero encarecidamente que busque un taller certificado en reparaciones de vehículos híbridos, ya que estos síntomas a menudo indican problemas en el sistema eléctrico en lugar de fallos mecánicos. Teniendo en cuenta su kilometraje y el año del modelo, esto podría estar mostrando signos similares de desgaste eléctrico que muchos híbridos VW desarrollan alrededor de este intervalo de servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el desglose detallado de la reparación de su Arteon. Mi problema inicial suena muy similar, especialmente la parte sobre la respuesta inconsistente del motor y el comportamiento normal del tablero. Un seguimiento rápido, ¿cuál fue el costo total de las reparaciones de la bomba de combustible y la caja de fusibles? También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún problema de arranque desde la reparación. Mi especialista local de VW me presupuestó 850 € para el diagnóstico inicial y la posible sustitución del interruptor de encendido, pero según su experiencia, probablemente debería prepararme para trabajos eléctricos adicionales. Definitivamente buscaré ahora un taller certificado para híbridos en lugar de un mecánico general. Los síntomas coinciden demasiado como para ignorar la conexión del sistema eléctrico que mencionó.

(Traducido del Inglés)

Después de mi visita a un especialista certificado en híbridos, el problema inicial se resolvió completamente. La reparación total fue en realidad más sencilla de lo esperado; resultó que la caja de fusibles principal tenía una conexión defectuosa que estaba causando un suministro de energía intermitente al sistema de ignición. La reparación costó 52 € en piezas y mano de obra. La electrónica del automóvil ha funcionado perfectamente desde la reparación. No más problemas con la bobina de encendido o el rendimiento del motor de arranque. La llave ahora gira suavemente y el motor responde inmediatamente cada vez. Esto confirmó mi sospecha inicial de que el sistema de ignición del automóvil necesitaba atención profesional de alguien que entiende la electrónica de los vehículos híbridos. Mirando hacia atrás, la inversión en que un especialista en híbridos diagnosticara el problema ahorró tiempo y dinero en comparación con los 850 € que usted presupuestó. Estas pequeñas fallas eléctricas pueden ser difíciles, pero una vez que se identifican correctamente, la reparación suele ser sencilla.

(Traducido del Inglés)

Acabo de recuperar mi coche del especialista certificado en híbridos, ¡qué alivio! Encontré un taller muy bien valorado que se especializa en sistemas híbridos después de leer los consejos aquí. El mecánico detectó el problema rápidamente; resultó ser una conexión defectuosa en el sistema de encendido que causaba los problemas intermitentes de arranque. El coste total ascendió a 780€, incluyendo piezas y mano de obra. Más que un simple reemplazo del interruptor de encendido, tuvieron que reparar algunos cables corroídos y reemplazar un relé en el circuito del motor de arranque. El coche arranca perfectamente ahora, sin más problemas de funcionamiento brusco o de calado. El giro de la llave se siente normal de nuevo y el motor arranca de forma fiable cada vez. Definitivamente vale la pena encontrar un mecánico certificado en híbridos que supiera exactamente qué buscar. Gracias por desviarme de un taller de reparaciones general, podría haber perdido tiempo y dinero en reemplazos de piezas innecesarias. Para cualquier otra persona con problemas de arranque similares en su híbrido, que lo revise un especialista. Estos problemas eléctricos pueden agravarse si no se arreglan.

(Traducido del Inglés)