Problemas de arranque en frío de Virtus: Ralentí irregular y arranque difícil

Tuve síntomas casi idénticos con un Polo TSI 2017. El ralentí brusco y el arranque difícil resultaron ser un inyector de combustible defectuoso. El fallo de encendido del motor era más notable durante los arranques en frío, lo que requería varios intentos para ponerse en marcha. El diagnóstico del sistema de inyección de combustible reveló un patrón de pulverización reducido y una entrega de combustible inconsistente a través del riel de combustible. Dos inyectores estaban severamente obstruidos, causando una distribución desigual de combustible. Esto explicó los problemas de funcionamiento brusco y de arranque. La reparación consistió en retirar y probar todos los inyectores, limpiar el riel de combustible y, finalmente, reemplazar las unidades problemáticas. Obtener el diagnóstico adecuado fue crucial, ya que síntomas similares pueden apuntar a varios problemas, como bujías o bobinas de encendido. Después del reemplazo, el comportamiento de arranque en frío mejoró inmediatamente. El motor ahora arranca instantáneamente y mantiene un ralentí estable. Esta fue definitivamente una reparación seria que requirió un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente los componentes defectuosos. Señales de advertencia clave que apuntaban a una falla del inyector: Arranque difícil constante en condiciones frías, Ralentí brusco que mejoró después del calentamiento, Fallo de encendido del motor notable a bajas RPM, Respuesta de aceleración desigual. El mejor enfoque es obtener un diagnóstico adecuado del sistema de combustible con pruebas de presión y análisis del patrón de pulverización del inyector antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente los mismos problemas de arranque en frío con mi VW Virtus 2020. El ralentí brusco y el fallo de encendido eran frustrantes hasta que me hicieron la limpieza de los inyectores. El mecánico realizó una prueba completa de los inyectores que confirmó mis sospechas sobre la mala entrega de combustible. ¡Estoy realmente interesado en saber cuál fue el costo final de reparación de tu solución! Además, ¿ha seguido funcionando todo sin problemas desde el reemplazo del inyector, o has notado algún otro problema en el sistema de combustible?

(Traducido del Inglés)

Dando seguimiento a tu pregunta, después de reemplazar el inyector defectuoso de arranque en frío, mi Polo ha estado funcionando perfectamente sin ningún problema de suministro de combustible. La factura de reparación ascendió a 515 €, lo que cubrió la sustitución completa del inyector y el trabajo de diagnóstico. El mecánico confirmó lo que sospechábamos, el inyector deteriorado estaba causando esos frustrantes problemas de arranque en frío y ralentí irregular por la mañana. Desde la reparación, el motor arranca inmediatamente cada vez sin ningún síntoma de fallo de encendido. Me alegro de saber que también solucionaste tu sistema de inyección. Estos problemas del sistema de combustible pueden ser difíciles de diagnosticar, pero una vez que se arreglan correctamente con piezas de calidad, suelen quedar resueltos. Mi coche lleva funcionando sin problemas durante meses con un suministro de combustible constante y sin que vuelvan los problemas de arranque matutinos. No han surgido otros problemas con el riel de combustible o los inyectores desde la reparación. El coste inicial puede parecer elevado, pero tener un sistema de inyección de combustible que funcione correctamente marca una gran diferencia en la fiabilidad de la conducción diaria.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Después de lidiar con esos frustrantes arranques en frío durante semanas, finalmente lo solucioné en un taller especializado en inyección de combustible. La prueba completa de los inyectores confirmó patrones de pulverización defectuosos en dos inyectores. El costo de la reparación ascendió a 680€ incluyendo la limpieza completa del sistema de combustible, la sustitución de los dos inyectores defectuosos y un nuevo filtro de combustible. Caro, pero valió cada céntimo; el motor ahora arranca instantáneamente incluso en las mañanas más frías sin fallos de encendido. Lo que realmente marcó la diferencia fue encontrar un taller con el equipo de diagnóstico adecuado. Me mostraron los patrones de pulverización antes y después durante la prueba de los inyectores. La diferencia en el suministro de combustible fue dramática. Tres semanas después de la reparación, el motor funciona perfectamente. No más arranques múltiples ni ralentí irregular. Debería haber abordado los síntomas de fallos de encendido del motor mucho antes en lugar de dejar que mi mecánico habitual intentara adivinar el problema.

(Traducido del Inglés)