Problemas de arranque en frío del BMW 5 Diesel: ¿Problemas con el calentador de combustible?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema bastante similar con mi BMW Serie 3 diésel 2011 el invierno pasado. Los síntomas que describes me suenan mucho. Llevé mi coche a mi taller de confianza cuando empezó a mostrar los mismos signos, arranques difíciles, bajo rendimiento y ese molesto ralentí áspero. Resultó que efectivamente era una conexión defectuosa en el mazo de cables del calentador de combustible. El mecánico encontró un enchufe dañado que estaba causando problemas de conexión intermitente. El coste total de la reparación fue de 95 euros para reemplazar el conector y asegurar el cableado correctamente. El coche funciona a las mil maravillas desde entonces. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías compartir el kilometraje de tu coche y si has notado alguna luz de advertencia? Además, ¿cuándo fue la última vez que cambiaste el filtro de combustible? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve.

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Gracias por la respuesta. Mi coche está en 183704 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. No hay luces de advertencia en el tablero, pero definitivamente estoy recibiendo los mismos síntomas que usted ha mencionado. Haré que mi mecánico compruebe el cableado del calentador de combustible, parece que podría ser el mismo problema. ¿Tu coche también tardaba más de lo normal en calentarse cuando tenías este problema? El mío parece tardar una eternidad últimamente.

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¡Hola de nuevo! Sí, absolutamente, mi BMW tenía exactamente el mismo problema de calentamiento lento que estás describiendo. Ahora que mencionas tu kilometraje y el servicio reciente, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que tuve yo. Durante los meses más fríos antes de que lo arreglara, mi auto tardaba lo que parecía una eternidad en alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. El calentamiento lento era particularmente notorio cuando la temperatura bajaba por debajo del punto de congelación. Era realmente frustrante, especialmente durante esos arranques temprano en la mañana. Solo un aviso, cuando mi mecánico diagnosticó el problema, descubrió que el mazo de cables tenía algo de acumulación de corrosión además del conector dañado. Asegúrate de que tu mecánico revise bien todo el sistema de cableado del calentador de combustible, no solo los puntos de conexión obvios. La corrosión no era visible a primera vista, pero contribuía a los problemas de conexión intermitente. Desde que lo arreglé, mis tiempos de calentamiento volvieron a la normalidad y todos esos otros síntomas, el ralentí irregular, el bajo rendimiento, el alto consumo de combustible, desaparecieron. Según lo que describes, apuesto a que tienes el mismo problema. ¡Cuéntanos qué encuentra tu mecánico!

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Agradezco mucho las opiniones de todos. Sobre la base de lo que estoy escuchando, especialmente acerca de los problemas similares de calentamiento lento y los problemas de cableado, me siento bastante seguro acerca de lo que decirle a mi mecánico. Es un alivio escuchar que esto podría ser una solución relativamente sencilla como lo fue con su BMW. Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con los míos, desde el lento calentamiento hasta el bajo rendimiento. Ya he llamado a mi mecánico y he reservado el coche para la semana que viene. Les pedí específicamente para comprobar el sistema de cableado del calentador de combustible y buscar cualquier corrosión, al igual que usted sugirió. Espero que sea un simple arreglo de cableado como el tuyo, en lugar de algo más serio. Definitivamente actualizar todo el mundo una vez que lo solucione. ¡Gracias de nuevo por todos los consejos útiles, es genial tener los propietarios de BMW con experiencia para rebotar estas cuestiones fuera de!

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