Problemas de arranque en frío del BMW M3, ¿problema de la ECU o algo más?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2010 BMW M5 el invierno pasado. Inicialmente pensé que era algo importante con la ECU, pero resultó ser mucho más simple. Las conexiones de la batería estaban corroídas y sueltas, provocando un mal contacto eléctrico. Lo llevé a mi taller de confianza, y limpiaron los terminales, apretaron todas las conexiones, y aplicaron una capa protectora. La factura total fue de unos 155 euros, y los problemas de arranque desaparecieron por completo. Mi hermana tiene un BMW 335i y tenía síntomas similares, también estaba relacionado con la batería. Antes de saltar a conclusiones sobre la ECU, sería útil saber: ¿Oyes algún chasquido al intentar arrancar? ¿Ha notado que los faros se oscurecen? ¿Cuántos años tiene la batería? Déjame saber estos detalles, y probablemente pueda ayudarte más específicamente con tu M3.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu aporte! Mi M3 tiene 92209 km y se le hizo el último mantenimiento hace unos 3 meses. Cuando intento arrancar, escucho un sonido de clic y, ahora que lo mencionas, noté que las luces delanteras se atenuaban un poco. La batería es bastante vieja, probablemente tenga unos 4 años. No pensé que la batería fuera la culpable, ya que todo lo demás parece funcionar bien, pero tu experiencia tiene mucho sentido. Quizás valga la pena verificar las conexiones de la batería primero antes de sumergirme en problemas más complejos. ¡Haré que revisen esos terminales!

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que has descrito son exactamente los que he experimentado yo. El sonido de clic y oscurecimiento de los faros, que es totalmente de libro de texto de la batería / problemas de conexión. Después de lidiar con el problema similar de mi M5, estoy aún más convencido de que está relacionado con la batería. Cuatro años es mucho tiempo para una batería, especialmente en un coche de altas prestaciones como un M3. Estos coches son bastante sensibles a las fluctuaciones de voltaje, y los ordenadores necesitan energía constante para funcionar correctamente. Cuando cambié la batería después de limpiar las conexiones, fue como tener un coche completamente diferente, arrancaba al instante incluso en frío. Un consejo de mi experiencia: cuando lo revises, asegúrate de que también comprueban el alternador. Mi mecánico lo hizo por precaución, y es una buena tranquilidad saber que el sistema de carga funciona correctamente. Además, si acabas necesitando una batería nueva, no dudes en comprar una con especificaciones originales. Una vez intenté ahorrar algo de dinero con una batería de repuesto y no valió la pena. Mantennos informados de lo que averigües. Seguro que volverás a disfrutar de tu M3 en poco tiempo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los consejos detallados. Definitivamente me has convencido sobre la situación de la batería. Acabo de llamar a mi mecánico y he concertado una cita para mañana por la mañana. Comprobarán la batería, las conexiones y el alternador como sugeriste. Tienes razón acerca de ir con piezas OEM también, no vale la pena correr el riesgo de problemas con cosas del mercado de accesorios en estos coches. Ya aprendí esa lección por las malas con otras piezas. En realidad es un alivio que podría ser sólo un problema de la batería en lugar de algo más serio con la ECU. Me preocupaba tener que hacer frente a una factura de reparación enorme. Definitivamente le actualizará una vez que lo solucione. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, me ha ahorrado muchas preocupaciones y probablemente también algo de dinero. Gracias de nuevo.

(Traducido del Inglés)