Problemas de arranque en frío del VW Passat Hybrid: inyector de combustible defectuoso

Tuve problemas casi idénticos de arranque en frío con mi Passat GTE 2019. Al estar algo familiarizado con los problemas del sistema de combustible, esos síntomas me recordaron inmediatamente a los problemas con los inyectores que enfrenté el invierno pasado. El ralentí brusco y los múltiples intentos de arranque coincidían exactamente con lo que describes. El sistema de suministro de combustible estaba luchando, particularmente durante los arranques en frío, creando un ralentí inestable que duraba de 3 a 4 minutos antes de suavizarse. Después del diagnóstico inicial, el taller confirmó que un inyector de combustible defectuoso estaba interrumpiendo la inyección de combustible adecuada durante los arranques en frío. Realizaron una prueba completa del inyector y encontraron que un cilindro estaba recibiendo patrones de pulverización de combustible inconsistentes. La solución implicó reemplazar el inyector problemático y recalibrar el sistema de combustible, por un total de 515 €. La reparación resolvió completamente los problemas de arranque en frío y los problemas de ralentí brusco. El motor ahora arranca perfectamente, incluso en condiciones frías. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Passat? ¿Estado de la luz de control del motor? ¿Algún sonido inusual durante esos arranques en frío? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Se ha realizado algún mantenimiento reciente del sistema de combustible? Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté y si podría estar enfrentando problemas similares con los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 45.000 km el mes pasado, así que el historial de mantenimiento es bastante reciente. Después de revisar los códigos, no hay activación del testigo de avería del motor (CEL), pero definitivamente estoy teniendo esos síntomas de arranque difícil que mencionaste. El fallo de encendido del motor parece más pronunciado por la mañana después de estar parado toda la noche. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 10% desde que comenzaron estos problemas de arranque en frío. Durante el arranque, hay un sonido de tartamudeo distintivo durante unos 30 segundos antes de que se asiente en ese ralentí brusco que describiste. No se ha realizado ningún trabajo en el sistema de combustible más allá de los intervalos de servicio regulares. Tu diagnóstico y solución sobre los inyectores parecen perfectos para lo que estoy experimentando. Haré que revisen los inyectores para confirmar si estoy lidiando con el mismo problema. El costo de reparación parece razonable si resuelve completamente estos problemas de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Los síntomas que describe, especialmente el tartamudeo de 30 segundos y el aumento del 10% en el consumo de combustible, coinciden exactamente con lo que llevó a la sustitución de mi inyector. Ese distintivo tartamudeo durante el arranque en frío fue el indicador clave que convenció a mi mecánico para que se centrara en el sistema de inyección de combustible. Dada su kilometraje y síntomas, sospecho firmemente que está lidiando con el mismo problema de inyector que yo. Si bien mi Passat mostró estos problemas a los 52000 km, el patrón de fallo es notablemente similar. Los arranques en frío de la mañana también fueron particularmente problemáticos para mí, con ese patrón característico de fallo de encendido que mencionó. Antes de reemplazar mi inyector, el taller realizó una prueba de presión del riel de combustible que confirmó una entrega inconsistente de combustible. Le recomendaría solicitar este paso de diagnóstico específico, ya que identificó rápidamente el inyector defectuoso en mi caso y descartó otras causas potenciales. Cabe destacar que después de mi reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad en dos depósitos, y esos molestos problemas de arranque en frío desaparecieron por completo. Como referencia, el trabajo completo incluyó: Sustitución del inyector de combustible: 350 €, Pruebas de diagnóstico: 85 €, Calibración del sistema: 80 € Dadas nuestras especificaciones de vehículo similares y síntomas idénticos, es posible que desee que revisen el regulador de presión de combustible mientras prueban los inyectores. Este componente a veces puede contribuir a problemas de arranque en frío incluso cuando el problema principal radica en los propios inyectores.

(Traducido del Inglés)

Mi kilometraje actual es de aproximadamente 45000 km, y definitivamente estoy viendo todos los síntomas que mencionaste. La progresión constante de los problemas coincide exactamente con tu experiencia, los problemas de arranque en frío son realmente preocupantes, especialmente ese sonido de tartamudeo durante los primeros 30 segundos. Todavía no ha aparecido ninguna luz de advertencia del motor, pero el aumento del consumo de combustible y los problemas de arranque en frío son idénticos a lo que describiste. Hacer esa prueba completa de los inyectores tiene mucho sentido, especialmente dado que los síntomas coinciden tan estrechamente con tu situación. El costo total de reparación de 515 € parece razonable considerando que incluye diagnóstico, piezas y calibración. Haré que el taller revise tanto los inyectores como el regulador de presión de combustible como se sugirió. Basándome en el patrón de falla coincidente y las especificaciones de vehículos similares, este parece el camino más lógico a seguir. Realmente aprecio tu descripción detallada del proceso de reparación y los costos. Programaré el diagnóstico del sistema de combustible esta semana y haré que se centren en los componentes del sistema de inyección que mencionaste. Espero el mismo resultado positivo que experimentaste, deshacerme de estos problemas de arranque en frío sería un gran alivio.

(Traducido del Inglés)