Problemas de arranque en frío del VW Polo Diesel, Guía de reparación del calentador PTC

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf diésel 2016. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, puedo confirmar que los problemas con el calentador PTC son bastante comunes en estos motores. Los síntomas coincidían exactamente: arranques en frío bruscos, mayor consumo de combustible y luz de advertencia del motor. El sistema HVAC también se vio afectado, con el control de temperatura actuando de forma errática y una calefacción en el habitáculo inconsistente. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron un calentador auxiliar eléctrico defectuoso. La reparación consistió en reemplazar la unidad completa del calentador PTC y verificar las conexiones del motor del ventilador. El costo total fue de 350 € incluyendo piezas y mano de obra. Todo el trabajo duró aproximadamente 3 horas. Desde la reparación, los arranques en frío son suaves nuevamente y el consumo de combustible volvió a la normalidad. La calefacción del habitáculo ahora también funciona correctamente. Para ayudar más con su caso, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Ha comprobado si sale aire frío por las rejillas de ventilación cuando debería salir aire caliente? ¿Qué código de error se almacena exactamente? ¿Ha aumentado su consumo de combustible en un porcentaje específico? ¿Ha notado algún cambio en el rendimiento de la calefacción del habitáculo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del Golf. Recién le hice el servicio de 71730 km la semana pasada y noté problemas similares con los arranques en frío justo después. En mi caso, la luz de check engine muestra el código P0668. Definitivamente veo problemas con el elemento calefactor, ya que la cabina tarda mucho más en calentarse que antes. El problema del aire frío es más notable durante los primeros 10 minutos de conducción. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% en el último mes. Hice que alguien revisara el sistema de control de temperatura y confirmaron que el sistema HVAC está afectado. Ese costo de reparación de 350 € suena razonable si resuelve los problemas de reparación tanto del motor como del calentador. ¿Su taller mencionó si este es un elemento de desgaste común con este kilometraje?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, mi Golf tuvo una sincronización similar, los problemas comenzaron a aparecer alrededor de los 70,000 km. El código P0668 es exactamente lo que también mostró mi auto, relacionado con el circuito de monitoreo del PCM para el sistema de calefacción PTC. El aumento del 15% en el consumo de combustible coincide con lo que experimenté. El consumo extra de combustible ocurre porque el sistema de gestión del motor compensa el elemento calefactor defectuoso ajustando la mezcla de combustible durante los arranques en frío. Cuando el taller reparó mi calefacción, mencionaron que estas unidades de calefacción PTC suelen necesitar atención entre los 65,000 y 80,000 km en nuestro tipo de motor. El sistema de calefacción se deteriora gradualmente, lo que explica por qué notaste la disminución del rendimiento de la calefacción de la cabina con el tiempo. Nuestras facturas de reparación fueron similares porque ambos autos utilizan componentes del sistema de calefacción casi idénticos. Un consejo, mientras tengan el elemento calefactor fuera, que revisen los pines del conector y el mazo de cables. El mío tenía algo de corrosión que podría haber causado problemas más tarde. La reparación resolvió completamente la aspereza del arranque en frío y los problemas de calefacción de la cabina. Ha estado funcionando sin problemas durante 25,000 km desde la reparación sin problemas relacionados con la calefacción.

(Traducido del Inglés)

Gracias, detalles realmente útiles. Parece que tendré que reservarlo pronto, especialmente porque mi kilometraje coincide con cuando suelen aparecer estos problemas. Acabo de llamar a un taller local especializado en reparaciones de VW. Me presupuestaron 380€ por el trabajo completo, incluyendo la sustitución del elemento calefactor y las comprobaciones eléctricas. Lo programaré para la semana que viene, ya que el problema del aire frío está empeorando y quiero evitar cualquier daño potencial por los arranques en frío bruscos. Buen consejo sobre la comprobación de los conectores y el cableado, me aseguraré de mencionarlo cuando lo lleve. El consumo extra de combustible es definitivamente notable en mis costes mensuales, por lo que la reparación del calentador debería amortizarse a sí misma mediante una mejor eficiencia. Actualizaré una vez que el trabajo esté hecho, pero parece que se trata de una solución sencilla que debería solucionar tanto el rendimiento del motor como los problemas de calefacción de la cabina.

(Traducido del Inglés)