Problemas de calado del VW Bora apuntan a una falla en el sensor del árbol de levas

Experimenté un problema muy similar con mi VW Golf 2002 2.0L. Teniendo algo de experiencia en reparaciones de automóviles, inicialmente pensé que era solo un sensor defectuoso, pero resultó ser más complejo. Los síntomas eran idénticos: dificultad para arrancar, calado al ralentí y la luz de control del motor encendida. Después de llevarlo a mi taller habitual, realizaron pruebas de diagnóstico en el sensor del cigüeñal y los sensores de posición del árbol de levas. La causa raíz fue en realidad una rueda codificadora defectuosa en los árboles de levas, que estaba causando lecturas incorrectas. La reparación total costó 695 €, que incluyó: Diagnóstico completo, Reemplazo de piezas, Costos de mano de obra. La reparación solucionó todos los problemas por completo, y el motor ha estado funcionando sin problemas desde entonces. El taller explicó que este es un problema conocido con estos motores, y las pruebas regulares de los sensores podrían ayudar a detectarlo temprano. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Qué variante de motor tiene tu Bora? ¿Hay alguna luz de advertencia adicional además de la luz de control del motor? ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún sonido inusual en el motor? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. En mi Bora 2004, la luz del motor comenzó a parpadear después de mi último servicio, hace aproximadamente 2 meses. Las pruebas del sensor mostraron el código de error P0341, lo que confirma problemas con el sensor de posición del árbol de levas. Mi mecánico cree que la rueda codificadora también podría estar afectada, similar a tu caso. El tiempo también parece estar mal, especialmente en frío. Lo que me sorprendió fue la rapidez con la que empeoró la condición, de un ocasional parón del coche a tener ahora dificultades constantes al arrancar. Antes de reservar la reparación completa, quería comprobar si alguien había experimentado un deterioro tan rápido de los síntomas. El presupuesto que recibí es un poco más alto, 780€. ¿Tu reparación también incluyó la inspección de la correa de distribución, ya que tuvieron que acceder a esa zona de todos modos?

(Traducido del Inglés)

Basándome en mi experiencia con la reparación de Golf, diría que el rápido deterioro que describes es bastante típico para este tipo de problema. Cuando la rueda codificadora comienza a fallar, a menudo conduce a condiciones de fallo de encendido del motor cada vez más graves y problemas de arranque. En mi caso, la correa de distribución fue inspeccionada, ya que los componentes están muy próximos. Si necesitan acceder a esa área, tiene sentido comprobar el estado de la correa. La diferencia de precio probablemente se deba a este trabajo de inspección adicional. El código de error P0341 coincide con el que encontré. La luz de comprobación del motor comenzó a parpadear con más frecuencia a medida que el problema empeoraba, afectando particularmente a los arranques en frío. El sistema de control del motor se confunde cada vez más con las señales defectuosas del sensor, lo que provoca síntomas más graves. Una cosa que aprendí de mi reparación: si bien la prueba del sensor del árbol de levas mostró el problema inicial, valió la pena que revisaran todo el sistema de distribución. En estos motores, los problemas del sensor y los problemas mecánicos a menudo van de la mano. Recomiendo que lo arregles pronto, mi retraso en solucionarlo provocó un funcionamiento más brusco y, finalmente, arriesgó daños a otros componentes. El presupuesto de 780 € parece razonable teniendo en cuenta el alcance del trabajo realizado. ¿Has notado algún sonido metálico en el área de la correa de distribución? Esto podría indicar si el daño de la rueda codificadora está afectando a otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Aprecio la retroalimentación detallada sobre el problema de la rueda codificadora. Mi mecánico mencionó haber escuchado algunos pequeños tictac del área de la correa de distribución durante su inspección inicial, lo que ahora me preocupa más. Reservaré la reparación para la semana que viene. El rápido deterioro y el potencial de daños adicionales me han convencido de no esperar más. El motor se ha parado con más frecuencia incluso durante el funcionamiento en caliente, y el encendido parece estar notablemente desfasado. Basándome en su experiencia similar, me siento más seguro con el presupuesto de 780 €. Tiene sentido que hagan una inspección completa de la correa de distribución mientras trabajan en esa zona. Lo último que quiero es que un sensor de posición del árbol de levas defectuoso cause problemas más extensos en el control del motor. Les pediré que revisen específicamente el estado de la rueda codificadora también, ya que esa terminó siendo la causa raíz en su caso. Gracias por ayudarme a comprender cómo estos problemas pueden escalar rápidamente si no se abordan.

(Traducido del Inglés)