Problemas de calado en VW Crafter, problema común de la válvula de aire

Como mecánico aficionado con algo de experiencia en reparaciones, tuve un problema similar con mi VW Transporter TDI 2004. Los síntomas eran casi idénticos: régimen de ralentí inestable y caladas, especialmente después de que el motor alcanzaba la temperatura de funcionamiento. Los problemas de control de ralentí resultaron ser causados por una acumulación excesiva de carbonilla en el colector de admisión. El taller realizó una limpieza exhaustiva del sistema de admisión y reemplazó la válvula de aire, ya que también estaba contaminada. El costo total de la reparación fue de 425 €, que incluyó el diagnóstico, la limpieza y las piezas. Después de la reparación, el régimen de ralentí se mantuvo estable y las caladas cesaron por completo. La luz de control del motor también se apagó y nunca volvió a encenderse. Para su Crafter, ¿le importaría compartir: Kilometraje actual, Reparaciones previas en la admisión o la válvula de aire, Si nota humo negro al acelerar, Si las caladas ocurren con más frecuencia en ciertas condiciones. Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema de contaminación en la admisión. Estos síntomas son comunes en los motores diésel de esa época, pero un diagnóstico adecuado es importante antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Crafter tiene 120095 km en el cuentakilómetros y la última revisión se hizo hace 3 meses. Los problemas de ralentí del motor comenzaron hace aproximadamente 2 semanas. No hay humo negro durante la aceleración, pero el motor se cala con más frecuencia justo después de detenerse en los semáforos cuando el motor está completamente caliente. La velocidad de ralentí se vuelve muy errática, bajando de lo normal a casi cero. Tu sugerencia de limpieza del colector de admisión tiene sentido, ya que nuestros síntomas coinciden estrechamente. Todavía no se han realizado reparaciones previas en la válvula de aire o la admisión. ¿Tu mecánico necesitó herramientas especiales para el procedimiento de limpieza de la admisión? También me pregunto si hay alguna medida preventiva para evitar que esta acumulación vuelva a ocurrir una vez arreglado.

(Traducido del Inglés)

La limpieza de la admisión de mi Transporter se realizó con equipo especializado de limpieza de carbón, pero cualquier taller cualificado debería tener estas herramientas. El proceso tardó unas 2-3 horas para una limpieza completa. Según tu kilometraje y síntomas, suena exactamente a los problemas de ralentí que experimenté yo. La velocidad de ralentí errática y el parón en los semáforos son signos clásicos de acumulación de carbón que afecta a la función de la válvula IAC. Dado que tu última revisión fue reciente, pregunta si revisaron el sistema de admisión de aire. En mi caso, el mantenimiento regular ayudó a prevenir que el problema volviera. Ahora: Utilizo combustible de alta calidad, Cambio el filtro de aire con más frecuencia (cada 15000 km), Dejo funcionar el motor a RPM más altas ocasionalmente para ayudar a eliminar los depósitos, Hago revisar el sistema de admisión durante cada revisión. El coste total del mantenimiento preventivo es mucho menor que esperar a que falle completamente el sistema. La limpieza de la válvula IAC y la admisión deberían resolver completamente tus problemas de ralentí, tal y como lo hicieron en mi furgoneta. Asegúrate de que revisen todos los componentes de admisión mientras el sistema está desmontado.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la retroalimentación detallada y los consejos de mantenimiento. Reservaré el auto la semana que viene para la limpieza del sistema de admisión y la revisión de la válvula IAC. La caída de la velocidad de ralentí regular y el parón del motor se están volviendo realmente frustrantes, especialmente en el tráfico. Dado que los síntomas coinciden tan estrechamente con su experiencia y tenemos vehículos similares, me siento más seguro sobre la causa probable ahora. La falta de humo negro en mi caso también sugiere una acumulación de carbón en lugar de un problema del sistema de combustible. Su programa de mantenimiento preventivo tiene mucho sentido. Nunca me di cuenta de que el filtro de aire debería cambiarse con tanta frecuencia, pero parece valer la pena para evitar que vuelvan estos problemas de control de ralentí. Definitivamente implementaré sus sugerencias sobre el uso de un mejor combustible y el funcionamiento ocasional a RPM más altas una vez que se complete la reparación. Gracias por confirmar el tiempo de reparación y explicar el proceso de limpieza. Es bueno saber que necesita equipo especial, me aseguraré de encontrar un taller que tenga las herramientas adecuadas para la limpieza de carbón. Realmente espero que esto solucione el problema de parada del motor de una vez por todas.

(Traducido del Inglés)