Problemas de calor en Grand Voyager: Una aleta defectuosa bloquea el flujo de aire

Como alguien con experiencia práctica en sistemas HVAC, me enfrenté a un problema muy similar en mi Chrysler Town & Country 2011. Los síntomas eran casi idénticos: bajo rendimiento del control del clima y códigos de error en el tablero. Después de llevarlo al taller, descubrieron que la causa raíz era una conexión suelta en el mazo de cables que controla las aletas de distribución de aire. El motor del ventilador funcionaba bien, pero el sistema no dirigía correctamente el flujo de aire. Esto causó problemas tanto con la calefacción como con el empañamiento del parabrisas. La solución implicó acceder al módulo de control HVAC y reparar la conexión de cable dañada. El costo total de reparación fue de 95€ y tardó aproximadamente 2 horas en completarse. Desde entonces, la circulación del aire y la calefacción han funcionado perfectamente. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: El código de error exacto que se muestra en su tablero, Si nota algún sonido de clic al cambiar entre los diferentes modos de distribución de aire, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente, Si todos los botones del panel de control del clima responden normalmente. Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente en el sistema.

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Gracias por compartir esa experiencia. Después de revisar el código de error, resultó ser P0532, que aparentemente se relaciona con el sensor de presión del aire acondicionado. Mis 182555 KM definitivamente muestran la edad del vehículo. Los síntomas del control del clima coinciden exactamente con lo que describiste. El sistema de ventilación hace ruidos de clic inusuales al cambiar de modo, y el panel del tablero comenzó a mostrar errores intermitentes hace aproximadamente 2 semanas. Todos los ajustes de temperatura parecen retrasados o sin respuesta. El motor del ventilador todavía funciona, pero la calefacción es mínima y la formación de vaho en el parabrisas se ha convertido en un problema importante, especialmente durante los viajes matutinos. Le pregunté a mi mecánico habitual al respecto durante la última revisión hace dos meses, pero el problema ha empeorado significativamente desde entonces. Dados los síntomas similares, haré que revisen el mazo de cables. 95€ parecen razonables si eso soluciona el problema. ¿Recomendarías inspeccionar algún otro componente mientras acceden a esa área?

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Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Grand Voyager. El código P0532 junto con tus síntomas sugieren que el problema podría ser más complejo que simplemente el mazo de cables en mi caso. Dado que tenemos el mismo modelo y mi experiencia de reparación, recomendaría encarecidamente que revisen: 1. El módulo de control HVAC completo, los problemas de regulación de temperatura y la respuesta retardada apuntan a posibles problemas de la unidad de control más allá del cableado. 2. Los actuadores de la puerta de mezcla, esos clics al cambiar de modo a menudo indican desgaste del actuador, lo cual es común con tu kilometraje. 3. El sensor de presión del aire acondicionado, ya que es a lo que se refiere específicamente el código P0532. En mi caso, si bien la reparación del cableado solucionó el problema inmediato, más tarde tuve problemas con el actuador de la puerta de mezcla. Revisarlo todo junto me habría ahorrado una segunda visita de reparación. El motor del ventilador suena bien según tu descripción, pero la circulación de aire adecuada depende de que todos estos componentes funcionen juntos. El costo total podría ser mayor que mi reparación inicial si varios componentes necesitan atención. La revisión diagnóstica completa del sistema de control del clima suele costar alrededor de 150 €, pero vale la pena para identificar todos los posibles problemas a la vez.

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Agradezco el consejo exhaustivo. Después de llevar mi Grand Voyager al taller esta mañana, tenías razón sobre los múltiples problemas. El núcleo del calentador estaba parcialmente obstruido, y el sistema de distribución de aire tenía problemas tanto de cableado como de actuador. El diagnóstico total reveló: Actuador de la puerta de mezcla defectuoso que provocaba los chasquidos, Conexiones de cables dañadas en la unidad HVAC, Núcleo del calentador parcialmente bloqueado que afectaba la salida de calor, Fugas menores en el sistema de ventilación. El costo total de la reparación ascendió a 380 €, que incluía: Enjuague del núcleo del calentador, Actuador nuevo, Reparación del mazo de cables, Prueba de presión del sistema. Si bien fue más caro de lo que esperaba inicialmente, la calefacción ahora funciona perfectamente y el empañamiento del parabrisas ha desaparecido por completo. La distribución del aire es mucho más sensible y el código de error ha desaparecido. Estoy muy contento de que hayan revisado todo mientras estaban allí. El ruido de clic también ha desaparecido por completo al cambiar de modo. Definitivamente valió la pena la inversión de que revisaran todo el sistema en lugar de reparar un componente a la vez. Gracias por guiarme en la dirección correcta con esto.

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