Problemas de control de tracción ABS Mercedes GLE

Tuve un problema similar con la luz del ABS en mi GLE, y el velocímetro actuaba de forma errática. El cuentakilómetros también parecía congelarse a veces. Era un sensor de velocidad de rueda defectuoso. Es un problema común, especialmente si conduces mucho en condiciones de humedad. ¿Comprobaron la entrada de cada sensor de velocidad de rueda a la unidad ABS?

(community_translated_from_language)

Gracias, eso es útil. ¿Su problema también resultó en una falla completa del ABS y hubo códigos de error relacionados específicamente con la unidad de control?

(community_translated_from_language)

Sí, el ABS falló por completo, lo cual fue desconcertante al frenar. Inicialmente, los códigos de error apuntaban a un mal funcionamiento general del ABS. Una investigación más profunda reveló que la causa principal era una señal defectuosa de uno de los sensores de velocidad de la rueda, que luego se extendió a otros errores del sistema. La computadora del automóvil se confunde por la entrada incorrecta y muestra advertencias. Sugiero que revisen a fondo los sensores antes de reemplazar toda la unidad de control. Si es la unidad de control, háganla arreglar en un taller.

(community_translated_from_language)

Agradezco la explicación y el consejo detallados. Transmitiré esta información al taller y solicitaré una inspección exhaustiva de los sensores de velocidad de las ruedas antes de reemplazar la unidad de control. Es reconfortante escuchar una experiencia similar y una posible solución alternativa. Gracias por su ayuda.

(community_translated_from_language)

Tengo un problema intermitente similar. Conduciendo un GLE350de, podría ser seco y caluroso o frío y húmedo, cada pocos meses en condiciones de conducción aleatorias (autopista o carreteras lentas de ciudad) recibimos los siguientes mensajes en la pantalla: punto ciego inoperativo, carril activo inoperativo, ABS y EPS inoperativos, control de crucero y limitador inoperativos. Apague el coche durante 2 minutos, vuelva a encenderlo y todo estará claro, pero el código de fallo se registra. Como "señal de velocidad de la rueda trasera derecha inverosímil recibida". El taller Mercedes reemplazó el sensor de la rueda trasera derecha, el problema se solucionó y luego volvió a aparecer, conectaron un cable desde el sensor a la unidad de control, los fallos seguían apareciendo, por lo que no había ningún problema con el cableado. Recientemente, el monitor de presión de los neumáticos apareció por sí solo con la presión de un neumático baja, lo llevé directamente al taller, sin problemas con el neumático. Los niveles de la batería de 12 V se comprobaron y estaban bien, al igual que el alternador. No se han revisado los fusibles. Cualquier ayuda sería genial.

(community_translated_from_language)

Parece que ya has hecho mucha resolución de problemas. Dado que se han revisado el sensor de velocidad de la rueda y el cableado, considera revisar el estado y la limpieza del área de montaje del sensor y el anillo de reluctor (anillo de tono) en el cubo de la rueda. La suciedad o los daños aquí pueden causar problemas de señal intermitentes. Además, asegúrate de que todos los conectores relacionados estén limpios y seguros. Si el problema persiste, podría valer la pena que se inspeccione la unidad de control en sí para detectar posibles fallas internas. ¡Manténme al tanto de tu progreso o si tienes más preguntas!

(community_translated_from_language)

Gracias por la sugerencia. El anillo de reluctancia ha sido reemplazado y también retirado, en ambas ocasiones los fallos seguían apareciendo. El cable también ha sido fijado para asegurar que no haya movimiento. ¿Podría ser un fusible defectuoso el que provoque que la unidad de control reciba mensajes inverosímiles? ¿Qué es exactamente lo que debemos buscar en la unidad de control? ¿La unidad de control es solo para el ABS o también controla el punto ciego, el control de crucero, etc.?

(community_translated_from_language)

Es poco probable que un fusible defectuoso cause mensajes implausibles intermitentes, pero aún vale la pena revisar todos los fusibles relacionados con el ABS y los sistemas asociados para detectar cualquier signo de daño o conexiones deficientes. La unidad de control del ABS puede interactuar con otros sistemas, como el control de punto ciego y el control de crucero, ya que a menudo comparten datos. Si el problema persiste, considere que se revise la unidad de control para detectar fallas internas o actualizaciones de software que podrían resolver errores de comunicación. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(community_translated_from_language)