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dennisloewe6

Problemas de DPF del Jumper

Buenas tardes. Tengo un Citroën Jumper de 2019, motor diésel, con unos 53.000 km en el cuentakilómetros. Recientemente, he notado una reducción significativa de la potencia del motor, especialmente al subir cuestas. Además, sale bastante humo del escape cuando acelero. Sospecho que podría ser un filtro de partículas diésel defectuoso. ¿Alguien más ha experimentado problemas similares con el DPF, tal vez una contrapresión excesiva o ciclos de regeneración fallidos? Todavía no hay luz de motor, pero me estoy preocupando.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Citroen Jumper 2019 con 53,000 km está experimentando una reducción de la potencia del motor y un exceso de humo de escape, posiblemente debido a problemas con el filtro de partículas diésel (DPF). Los síntomas sugieren una posible sobrepresión o ciclos de regeneración fallidos, aunque todavía no se ha encendido ninguna luz de motor. Una causa común podría ser un sensor de presión o temperatura diferencial defectuoso que impide la regeneración adecuada del DPF. Se recomienda visitar un taller para realizar un diagnóstico y posibles reparaciones para evitar daños mayores en el motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

SiWaRacing

Yo también tengo una Jumper, y tus síntomas suenan terriblemente familiares. ¿Cuándo fue la última vez que tu DPF se regeneró correctamente? El humo, combinado con la pérdida de potencia, es un signo clásico. ¿Has comprobado si hay fallos en los sensores relacionados con el DPF? Podría ser un sensor defectuoso que impide la regeneración, lo que a su vez obstruye el filtro.

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dennisloewe6 (community.author)

¡Gracias por la pronta respuesta! No he podido forzar un ciclo de regeneración, ya que no tengo las herramientas de diagnóstico para eso. ¿Hay algún sensor en particular que falle comúnmente y cause esto? Me gustaría verificar eso antes de terminar reemplazando todo el DPF. ¿Es algo que pueda verificar yo mismo?

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SiWaRacing

Desafortunadamente, sin un diagnóstico adecuado, es difícil precisar el sensor exacto. El sensor de presión diferencial es un culpable común, pero también podría ser un sensor de temperatura. Mi consejo, considerando el potencial de daños mayores, es llevarlo a un taller de confianza. Un DPF bloqueado puede causar serios problemas en el motor si no se trata. Terminé gastando 1550€ para reemplazar el DPF.

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dennisloewe6 (community.author)

De acuerdo, aprecio la información. Parece que una visita al taller es inevitable. Lo haré revisar lo antes posible para evitar más daños. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia; es muy útil tener una idea de qué esperar.

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