Problemas de encendido del VW Phaeton: síntomas y soluciones

Con experiencia moderada en reparaciones de VW, me encontré con un problema similar con mi VW Passat diésel 2009. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: arranque inconsistente y funcionamiento irregular al girar la llave de encendido. Inicialmente pensé que era la bobina de encendido, pero después de llevarlo al taller, diagnosticaron un fusible quemado en el circuito de encendido. La reparación fue sencilla y costó 52€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el coche ha estado arrancando de forma fiable sin problemas. Antes de sugerir soluciones específicas para su Phaeton, ¿podría compartir?: ¿Alguna luz de advertencia que aparezca en el salpicadero? ¿Gira la llave suavemente en el interruptor de encendido? ¿Ha notado algún problema eléctrico con otros sistemas? ¿Cuánto tiempo lleva sucediendo esto? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o potencialmente algo diferente. El Phaeton comparte muchos componentes eléctricos con otros modelos VW, pero sus sistemas pueden ser más complejos. Considere la posibilidad de realizar un escaneo de diagnóstico primero, ya que los problemas de arranque pueden provenir de diversas causas más allá del sistema de encendido.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 83000 km. El problema de arranque ha empeorado desde mi publicación inicial. El interruptor de encendido ahora se siente rígido al girar la llave, y noté que la luz de check engine parpadeó brevemente antes de desaparecer. Los problemas eléctricos parecen estar aislados al sistema de arranque, todos los demás componentes electrónicos funcionan correctamente. El diagnóstico electrónico del coche reveló códigos de falla relacionados con el sistema de encendido. Mi taller local me presupuestó 380€ por reemplazar el interruptor de encendido y la bobina, pero quería comprobar si esto coincide con lo que otros pagaron por reparaciones similares. ¿Bastaría con reemplazar solo el interruptor de encendido, o debería seguir su recomendación de cambiar ambos componentes? El coche arrancaba bien antes de que comenzaran estos problemas hace aproximadamente dos semanas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Desde la reparación de mi Passat, he aprendido bastante sobre los sistemas de encendido VW. Cuando tuve síntomas similares por primera vez, también recibí un presupuesto para la sustitución tanto del interruptor de encendido como de la bobina. Sin embargo, en mi caso, reemplazar solo el interruptor de encendido resolvió completamente los problemas. La sensación de llave dura al girar que describes es un síntoma clásico de un interruptor de encendido defectuoso. La breve aparición de la luz de comprobación del motor también coincide con el comportamiento que experimenté antes de la reparación. Solo por la sustitución del interruptor de encendido del Passat/Phaeton, pagué 220 €, incluyendo la mano de obra. Basándome en tu descripción y mi experiencia, te sugiero: 1. Comenzar solo con la sustitución del interruptor de encendido 2. Supervisar la electrónica del coche durante unos días 3. Considerar la bobina de encendido solo si los problemas persisten. La luz de comprobación del motor intermitente sugiere que el problema radica principalmente en el interruptor. El comportamiento de la luz del tablero y la dificultad para girar la llave son señales reveladoras. A menos que tu escaneo de diagnóstico mostrara específicamente problemas con la bobina de encendido, reemplazar ambas piezas inmediatamente podría ser innecesario. El presupuesto de 380 € parece elevado en comparación con lo que pagué, pero los precios varían. Quizás obtengas una segunda opinión centrada solo en la sustitución del interruptor.

(Traducido del Inglés)

El presupuesto del concesionario de 380 € por el interruptor de encendido y la bobina parece excesivo después de leer estas respuestas. Dado que mi problema inicial coincide con lo que otros han experimentado con sus VW, en particular la dificultad para girar la llave y la luz intermitente del tablero, creo que seguiré el consejo y empezaré por reemplazar solo el interruptor de encendido. Mi mecánico accedió a darme un presupuesto por separado para el reemplazo del interruptor, que asciende a 195 € incluyendo la mano de obra. Esto parece más razonable en comparación con las experiencias compartidas aquí. Pueden comprobar el estado de la bobina de encendido después de reparar el interruptor si los problemas persisten. He programado el reemplazo del interruptor de encendido para la semana que viene. El coche todavía arranca, aunque ahora requiere varios intentos. Actualizaré si esto soluciona completamente los problemas de funcionamiento y arranque bruscos. Realmente agradezco todos los comentarios detallados, especialmente sobre los síntomas de diagnóstico que coinciden con un interruptor defectuoso en lugar de necesitar necesariamente el reemplazo de ambos componentes.

(Traducido del Inglés)