Problemas de estancamiento del BMW 7 Hybrid: ¿problema de FPR o algo más?

¡Hola! Tengo un poco de experiencia con los híbridos, conduzco un 2020 BMW Serie 5 Híbrido (también tenía una serie 3 antes). Tenía problemas casi idénticos después de un cambio de filtro de combustible. Luz del motor, aceleración débil, ralentí áspero, las obras. Resultó que había un error en la calibración del sensor de presión de combustible. Mi taller habitual lo arregló con un reinicio de diagnóstico y recalibración. Me costó unos 45 euros y tardé una hora. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿cuál es tu kilometraje y cuándo fue la última revisión? Además, ¿estos síntomas comenzaron justo después de algún trabajo de mantenimiento? Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema. Dame esos detalles, y yo podría ser capaz de compartir consejos más específicos de mi experiencia. Nota: Me clasifico como tener alguna experiencia con BMWs, principalmente a través de la propiedad y el mantenimiento básico.

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Hola, ¡gracias por la respuesta tan detallada! Mi kilometraje es de 44087 KM y tuve mi último servicio hace unos 3 meses. En realidad, estos problemas comenzaron a aparecer gradualmente en el último par de semanas, no estaba relacionado con ningún trabajo de mantenimiento. Es bueno saber que tuviste una experiencia similar que se resolvió con relativa facilidad. ¿Tu coche también tenía caladas intermitentes como el mío? Eso es lo que realmente me preocupa. Espero que sea sólo un problema de calibración del sensor como el tuyo, en lugar de un problema más grave. Definitivamente tendré en cuenta el sensor de presión cuando lo lleve al taller.

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Hola de nuevo. Sí, mi coche también tenía esos problemas de calado intermitente, ¡súper molesto y definitivamente desesperante! Dado que sus síntomas comenzaron gradualmente y no después del mantenimiento (a diferencia de la mía), en realidad estoy pensando que podría ser diferente de mi problema de calibración del sensor. Después de tratar con BMWs durante años, he aprendido que la aparición gradual de estos síntomas a menudo apunta a un desgaste real del regulador de presión de combustible. Tuve esto sucede en mi anterior Serie 3 también. El signo revelador fue que la disminución gradual en el rendimiento, especialmente el estancamiento al ralentí. En tu caso, con 44K km, es un poco pronto para un fallo del regulador, pero no es inaudito. Mi sugerencia sería hacer una prueba específica de la presión del combustible. Cuando mi Serie 3 tuvo este problema, el taller hizo una prueba de presión de combustible adecuada y encontró que el regulador no mantenía una presión constante, lo que explica todos sus síntomas. Me costó unos 300 por la pieza más la mano de obra, pero al menos resolvió el problema por completo. Mucho mejor que jugar a las adivinanzas con sensores y calibraciones. ¡Hágame saber lo que su taller encuentra, realmente curioso si resulta ser el mismo problema!

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Muchas gracias por la información adicional. Realmente me has hecho sentir mucho mejor sobre la situación. Me preocupaba que pudiera ser algo mucho más serio con el sistema híbrido. El hecho de que hayas experimentado esto con tus dos Serie 3 y hayas visto síntomas similares es realmente útil. Definitivamente voy a pedir al taller para hacer una prueba de presión de combustible adecuada en primer lugar, en lugar de simplemente sacar conclusiones. Tienes razón, a pesar de que parece temprano para el fallo del regulador en mi kilometraje, tiene sentido dada la forma en que los problemas se desarrollaron gradualmente. 300 por piezas y mano de obra no suena tan mal si se arregla todo. He reservado en la próxima semana, así que me aseguraré de mencionar tanto la posibilidad de calibración del sensor y solicitar la prueba de presión de combustible específicamente. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tus experiencias, me ha dado una idea mucho más clara de lo que puedo esperar. Ya os contaré qué tal.

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