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Problemas de humo negro y aceleración en Mini Paceman Diesel

Hola a todos, tengo un Mini Paceman de 2010 con motor Diesel y 132000 km en el cuentakilómetros. He notado que mi coche emite humo negro por el escape al acelerar, sobre todo a bajas revoluciones. También produce un ruido de "metralleta" y a veces acelera bruscamente. El testigo del motor naranja se enciende de vez en cuando. Los primeros problemas aparecieron el pasado junio. Mi mecánico revisó los inyectores sin encontrar ningún problema y reemplazó la electroválvula, pero esto no cambió nada. Este invierno, los problemas se calmaron, pero desde febrero han vuelto. Mi taller añadió un producto limpiador al gasóleo y me aconsejó que forzara el motor entre 3000 y 4000 revoluciones. Ni siquiera el concesionario Mini sabe qué hacer. ¿Tendrían algún consejo o solución que proponerme? ¡Gracias de antemano por su ayuda!

(Traducido del Francés)

Un Mini Paceman Diesel 2010 está experimentando emisiones de humo negro y problemas de aceleración, particularmente a bajas revoluciones, acompañados de un sonido de "ametralladora" y aceleraciones bruscas ocasionales. La luz de motor naranja a veces se ilumina. A pesar de revisar los inyectores y reemplazar la válvula solenoide, el problema persiste. Las causas potenciales podrían incluir un filtro de aire obstruido, que debe revisarse y reemplazarse si está sucio, ya que puede provocar humo negro y un rendimiento deficiente.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

3 comment(s)

Revisa el filtro de aire para ver si hay obstrucciones o suciedad, ya que un filtro de aire obstruido puede causar humo negro y un rendimiento deficiente del motor. Si está sucio, reemplázalo y observa si el problema mejora. Avísame cómo te va o si tienes más preguntas.

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Hola, no era un problema del filtro, todavía no hemos encontrado el problema. La situación sigue siendo la misma. Como recordatorio: Humo negro al acelerar, tirones, pérdida de potencia, ruido anormal, testigo del motor encendido de forma aleatoria, fallos intermitentes, difíciles de reproducir en el taller. Sensor de presión del riel de inyección y válvula EGR cambiados, conector del sensor de alta presión cambiado, válvula EGR cambiada. La inspección técnica previa a la compra indicaba un código de error P0087. Falla aleatoria ya presente en las facturas adjuntas, sensor de presión de combustible cambiado 2 veces. ¿Pueden ayudarnos?

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Hola, no era un problema del filtro, todavía no hemos encontrado el problema. La situación sigue siendo la misma. Como recordatorio: Humo negro al acelerar, tirones, pérdida de potencia, ruido anormal, testigo del motor encendido de forma aleatoria, fallos intermitentes, difíciles de reproducir en el taller. Sensor de presión del riel de inyección y válvula EGR cambiados, conector del sensor de alta presión cambiado, válvula EGR cambiada. La inspección técnica previa a la compra indicaba un código de error P0087. Falla aleatoria ya presente en las facturas adjuntas, sensor de presión de combustible cambiado 2 veces. ¿Pueden ayudarnos?

Inspeccione el turbocompresor para detectar cualquier signo de desgaste o daño, ya que los problemas con el turbo pueden causar humo negro y pérdida de potencia. Verifique si hay fugas en el intercooler o en las tuberías de sobrealimentación, ya que estas también pueden provocar síntomas similares. Si no está seguro, es posible que sea mejor que un mecánico profesional lo revise más detenidamente. ¡Avísame si esto ayuda o si tienes más preguntas!

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