Problemas de inyección diésel del VW Polo y soluciones comunes

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Golf TDI 2002. Teniendo algo de experiencia con motores diésel, esos síntomas me hicieron pensar inmediatamente en problemas de inyección. Mi vehículo mostró los mismos problemas: ralentí irregular, arranque difícil, pérdida de potencia significativa y el motor se paraba a ralentí. El consumo de combustible aumentó en aproximadamente un 20%. El taller primero realizó un escaneo de diagnóstico y luego una prueba de presión de inyección que confirmó que las válvulas de inyección sucias estaban causando una atomización de combustible incorrecta. Limpiaron todo el sistema de inyección y reemplazaron una válvula particularmente problemática. La reparación tardó unas 4 horas y costó 515 € en total, incluidas las piezas y la mano de obra. El vehículo ha funcionado perfectamente desde la reparación, con ralentí suave, entrega de potencia adecuada y consumo de combustible normal. Para brindar asesoramiento más específico sobre su caso, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Polo, Cuándo fue el último cambio de filtro de combustible, Qué tipo de combustible diésel utiliza normalmente, Si alguna luz de advertencia está encendida, Si los problemas comenzaron gradualmente o repentinamente. Esta información ayudaría a determinar si sus problemas son similares a los que experimenté con mi Golf y si el enfoque de reparación podría ser comparable.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el último servicio el mes pasado. Durante los arranques en frío, definitivamente puedo oír ruidos de golpeteo que antes no estaban, y el taller de reparación confirmó patrones de pulverización de combustible irregulares durante su prueba de presión. Mi experiencia coincide con lo que usted describió, el vehículo tiene problemas de rendimiento y ha desarrollado un fallo de encendido notable al acelerar. Incluso con combustible diésel de alta calidad, el consumo ha aumentado drásticamente. Los problemas aparecieron de repente después de un largo viaje por carretera. La luz de advertencia de las bujías de incandescencia parpadea ocasionalmente ahora, lo que nunca había hecho antes. Lo llevaré a diagnosticar correctamente la semana que viene, pero sus costos de reparación parecen razonables si resulta ser el mismo problema del sistema de inyección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Los golpes durante los arranques en frío, combinados con los resultados de la prueba del patrón de pulverización, confirman definitivamente nuestra sospecha de problemas en el sistema de inyección, casi idénticos a los que experimenté con mi Golf. La advertencia de la bujía de incandescencia es particularmente reveladora. En mi caso, la obstrucción en el sistema de inyección estaba causando una combustión irregular, lo que provocó señales de advertencia similares. El suministro desigual de combustible ejerce una tensión adicional en las bujías de incandescencia y puede provocar falsas advertencias. Un consejo rápido de mi experiencia: Antes de su visita al taller, intente usar un tanque de diésel de alta calidad con un aditivo de limpieza adecuado. Si bien es probable que no solucione el problema subyacente, en mi caso ayudó a minimizar una mayor degradación del rendimiento mientras esperaba la cita de reparación. Mi vehículo mostró una mejora inmediata después del servicio del sistema de inyección. Los golpes al arrancar en frío desaparecieron por completo, y el rendimiento normal del motor volvió en unos 100 km de conducción a medida que el sistema se limpió por completo. Según su descripción y mi experiencia idéntica, debería esperar un alcance de reparación y un rango de costos similares a los que tuve. La limpieza de la inyección diésel y la posible sustitución de inyectores problemáticos suelen costar entre 450 y 600 €, dependiendo de cuántos componentes necesiten sustituirse. Me interesaría saber qué encuentra su taller durante la cita de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre su experiencia de reparación. El historial de servicio es ciertamente útil, y los síntomas que describe, especialmente los golpes al arrancar en frío y los patrones irregulares de pulverización de combustible, sugieren fuertemente problemas en el sistema de inyección. Después de escuchar sobre sus problemas específicos, estoy aún más convencido de que nuestros vehículos sufrieron del mismo problema. La advertencia de la bujía de incandescencia es definitivamente preocupante, pero al menos ahora sé que podría estar relacionada con la combustión irregular causada por inyectores defectuosos en lugar de un problema adicional. Eso me ahorra algo de preocupación por problemas potencialmente mayores. Agradezco el consejo sobre el uso del aditivo de combustible antes de la cita de servicio. Retiraré algo hoy ya que necesito rellenar de todos modos. Incluso si solo ayuda a evitar que las cosas empeoren antes de la reparación, eso parece valer la pena. El presupuesto de reparación me da una buena base de lo que esperar. Los problemas de emisiones y rendimiento del motor se están volviendo insoportables, por lo que ciertamente procederé con la reparación si el diagnóstico confirma que el sistema de inyección diésel necesita servicio. El fallo de encendido bajo carga es particularmente problemático durante mi viaje diario. Actualizaré este hilo una vez que obtenga el diagnóstico final y la reparación completada la semana que viene. La información que proporcionó ha sido extremadamente útil para comprender con qué es probable que esté lidiando.

(Traducido del Inglés)