Problemas de ralentí en el BMW Serie 1: se revela el misterio de la válvula IAC

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW Serie 2 2019 el invierno pasado. Al principio, también pensé que era la válvula de control de aire de ralentí, pero después de llevarlo al taller, encontraron una gran acumulación de carbón en el colector de admisión, un problema bastante común con los motores de inyección directa. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, ralentí inestable, paradas inusuales y la molesta luz de comprobación del motor. Tuvieron que hacer una limpieza a fondo de la admisión y sustituir un par de sensores. Fue un trabajo bastante serio que les llevó casi un día entero, pero el coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Dado que su coche es más nuevo que el mío cuando esto sucedió, le sugiero que revise primero el sistema de admisión antes de reemplazar las piezas. Si se trata de la acumulación de carbono, la detección temprana evita problemas más costosos en el camino. Espero que esto ayude con su diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil porque me preocupaban los costes de reparación. Mis síntomas suenan exactamente como lo que usted describió. ¿Te importaría decirme cuánto te costó la limpieza de la admisión y la sustitución del sensor? Además, ¿ha seguido todo sin problemas desde la reparación? Me gustaría saber si han surgido otros problemas después.

(Traducido del Inglés)

¡¡¡Hola!!! Sólo quería seguir y compartir que me arreglaron mi BMW Serie 2 2019 la semana pasada. Usted estaba preguntando acerca de los costos, terminé pagando 425 € por todo el trabajo. Encontraron que era de hecho el sistema de admisión muy contaminado, tal como sospechaba cuando te respondí por primera vez. El mecánico hizo una limpieza a fondo de la admisión y ¡qué diferencia! ¿El problema de la válvula de control del ralentí que mencioné antes? Completamente desaparecido ahora. El coche funciona de maravilla, ralentí suave, no se cala más, y la molesta luz de comprobar el motor no ha vuelto a aparecer. Ha sido alrededor de una semana, y he tenido cero problemas pop-up. El motor se siente mucho más sensible, y en realidad estoy ahorrando un poco de combustible también, que es un buen bono. Honestamente, aunque la factura no era pequeña, valió la pena cada centavo para conseguir que el coche funcione correctamente de nuevo. Sólo un aviso, si lo llevas a arreglar, asegúrate de que hacen una limpieza profunda del sistema de admisión. Esa parece ser la clave para evitar que estos problemas vuelvan.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería poner al día a todo el mundo. Tenías toda la razón sobre la acumulación de carbono. Seguí tu consejo y les pedí que comprobaran primero el sistema de admisión. Resultó que mi motor estaba bastante sucio, incluso con un kilometraje relativamente bajo. La factura final fue de alrededor de 400 para la limpieza y el trabajo de diagnóstico. Mucho mejor que lo que esperaba pagar por una nueva válvula de control del ralentí. El mecánico me mostró el antes y después de las fotos de la admisión, fue impactante ver la cantidad de carbono que se había acumulado. Llevo conduciendo unos días y ¡qué diferencia! El ralentí es constante, ya no se cala, y la molesta luz de revisión del motor por fin se ha apagado. El motor también responde mejor, casi como cuando compré el coche. Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta. Realmente me salvó de reemplazo de piezas innecesarias y probablemente un dolor de cabeza más grande en el camino. Definitivamente he aprendido la lección sobre las revisiones de mantenimiento regulares.

(Traducido del Inglés)