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Problemas de ralentí y calado del motor en Mini Cooper R56

Hola a todos, Soy propietario de un Mini Cooper R56 de 2008 con motor de gasolina N12 de aspiración natural (120 cv, sin turbo) y un kilometraje de 150.000 km. Desde que compré el coche, he estado experimentando un problema con el ralentí que aún no se ha resuelto. Cuando arranco el motor por primera vez (arranque en frío), el ralentí fluctúa significativamente. El coche empieza a temblar como si estuviera a punto de calarse. El ralentí baja demasiado, luego vuelve a subir solo. Después de que el motor se calienta, el problema continúa de una manera diferente; por ejemplo, mientras espero en un semáforo, el ralentí baja repentinamente a alrededor de 450–500 rpm y luego vuelve a subir. Hace unos 2.000 km, le hice una reconstrucción completa del motor y de la transmisión, pero el problema existía antes de la reconstrucción y persiste después. Casi todos los sensores y componentes relacionados con el ralentí y la mezcla de aire-combustible se han reemplazado o probado. Aun así, el problema no ha desaparecido. Se está volviendo tan frustrante que realmente estoy empezando a perder todo el entusiasmo por el coche. ¿Alguien ha experimentado algo similar? ¿Cuál podría ser la causa posible? Agradecería cualquier ayuda o sugerencia. Estoy sinceramente agotado de perseguir este problema.

(Traducido del Inglés)

Un Mini Cooper R56 de 2008 con un motor N12 de aspiración natural está experimentando problemas persistentes de ralentí y caladas del motor, a pesar de una reciente reconstrucción del motor y la transmisión. El problema incluye un ralentí fluctuante durante los arranques en frío y un ralentí bajo en las paradas de tráfico. Varios componentes, incluyendo sensores, cuerpo del acelerador y sistema PCV, han sido reemplazados o probados sin resolver el problema. Las soluciones sugeridas incluyen verificar la cadena de distribución y el tensor en busca de desgaste o tensión incorrecta, ya que estos podrían afectar el rendimiento del motor y la estabilidad del ralentí.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

17 comment(s)

Revise el cuerpo del acelerador para ver si hay acumulación de carbón o suciedad, ya que esto puede afectar la estabilidad del ralentí. Limpiar el cuerpo del acelerador podría ayudar a resolver el problema. Avísame si esto hace alguna diferencia o si tienes alguna otra pregunta.

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Revise el cuerpo del acelerador para ver si hay acumulación de carbón o suciedad, ya que esto puede afectar la estabilidad del ralentí. Limpiar el cuerpo del acelerador podría ayudar a resolver el problema. Avísame si esto hace alguna diferencia o si tienes alguna otra pregunta.

El cuerpo del acelerador fue reemplazado por uno nuevo. El problema no es causado por esto.

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El cuerpo del acelerador fue reemplazado por uno nuevo. El problema no es causado por esto.

Inspeccione las líneas de vacío en busca de fugas o grietas, ya que las fugas de vacío pueden causar un comportamiento irregular del ralentí. Preste especial atención a la junta del colector de admisión y a las mangueras conectadas a él. Avísame si encuentras algo inusual o si tienes más preguntas.

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Inspeccione las líneas de vacío en busca de fugas o grietas, ya que las fugas de vacío pueden causar un comportamiento irregular del ralentí. Preste especial atención a la junta del colector de admisión y a las mangueras conectadas a él. Avísame si encuentras algo inusual o si tienes más preguntas.

Se realizaron pruebas de humo dos veces para detectar fugas. No se detectaron fugas.

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Se realizaron pruebas de humo dos veces para detectar fugas. No se detectaron fugas.

Considere revisar la válvula de control de aire en ralentí (IACV) para verificar su funcionamiento correcto, ya que regula la velocidad de ralentí del motor. Un IACV defectuoso puede causar fluctuaciones en el ralentí. Si aún no lo ha hecho, limpiarlo o reemplazarlo podría ayudar. Por favor, actualíceme sobre sus hallazgos o si tiene más preguntas.

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Considere revisar la válvula de control de aire en ralentí (IACV) para verificar su funcionamiento correcto, ya que regula la velocidad de ralentí del motor. Un IACV defectuoso puede causar fluctuaciones en el ralentí. Si aún no lo ha hecho, limpiarlo o reemplazarlo podría ayudar. Por favor, actualíceme sobre sus hallazgos o si tiene más preguntas.

Hola, no hay válvula de control de aire en vacío (IACV) en mi vehículo con motor r56 n12.

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Hola, no hay válvula de control de aire en vacío (IACV) en mi vehículo con motor r56 n12.

Revise el sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) del motor para detectar cualquier obstrucción o mal funcionamiento. Una válvula PCV defectuosa puede causar problemas de ralentí. Asegúrese de que la válvula y las mangueras relacionadas estén en buen estado. Avísame si esto ayuda o si tienes alguna otra pregunta.

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Revise el sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) del motor para detectar cualquier obstrucción o mal funcionamiento. Una válvula PCV defectuosa puede causar problemas de ralentí. Asegúrese de que la válvula y las mangueras relacionadas estén en buen estado. Avísame si esto ayuda o si tienes alguna otra pregunta.

Dado que el motor se revisó recientemente, la junta de la tapa superior (y por lo tanto la válvula PCV) y las mangueras PCV se cambiaron recientemente.

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Dado que el motor se revisó recientemente, la junta de la tapa superior (y por lo tanto la válvula PCV) y las mangueras PCV se cambiaron recientemente.

Inspeccione el sensor de flujo de masa de aire (MAF) para detectar suciedad o mal funcionamiento, ya que desempeña un papel crucial en la gestión de la mezcla de aire y combustible. Limpiar el sensor MAF con un limpiador específico podría mejorar la estabilidad del ralentí. Avísame si esto ayuda o si tienes más preguntas.

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Inspeccione el sensor de flujo de masa de aire (MAF) para detectar suciedad o mal funcionamiento, ya que desempeña un papel crucial en la gestión de la mezcla de aire y combustible. Limpiar el sensor MAF con un limpiador específico podría mejorar la estabilidad del ralentí. Avísame si esto ayuda o si tienes más preguntas.

Se reemplazaron el sensor MAF, los sensores de oxígeno, los sensores de posición del árbol de levas y las válvulas solenoides vanos. Se renovaron casi muchos sensores.

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