Problemas de ralentí y pérdida de potencia del BMW Z4, ¿problemas con el sistema de combustible?

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas bastante similares con mi 2017 BMW M2 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero esto estaba más allá de mis habilidades de bricolaje. Mis síntomas eran casi idénticos, ralentí áspero, pérdida de potencia y ese molesto CEL. Lo llevé a mi taller de confianza y resulta que la bomba de combustible de alta presión estaba fallando. La cambiaron y el coche funciona como nuevo desde entonces. Me costó unos 1510 euros, incluyendo piezas y mano de obra. No es barato, pero es mejor que arriesgarse a sufrir más daños. ¿Qué variante de motor tiene tu Z4? Además, ¿ha escaneado los códigos de error? Esta información ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema. Estos síntomas a veces pueden ser difíciles de diagnosticar sin pruebas adecuadas. BMW sistemas de combustible puede ser muy sensible. Mi mecánico mencionó que no es raro en varios modelos de BMW, incluyendo el Z4 y M2.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo el motor B58 en mi Z4 con 85219 KM en el reloj. No he escaneado los códigos todavía, pero su teoría de la bomba de combustible tiene mucho sentido. Los síntomas son muy similares a lo que usted describió. Puede que tenga que morder la bala y visitar un taller ya que esto definitivamente suena más allá de mis habilidades mecánicas de aficionado. Realmente espero que sea sólo la bomba de combustible y nada más grave. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que empezara a fallar por completo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haber podido ayudar. Sí, con mi M2, en realidad me di cuenta de algunas señales de advertencia antes de que se puso muy mal. Al principio, era sólo vacilación ocasional al acelerar desde una parada, ya sabes, ese ligero retraso que te hace pensar "hmm, eso no es normal". Lo ignoré durante unas dos semanas (¡gran error!), y entonces los problemas de ralentí empezaron a empeorar. Una cosa que olvidé mencionar en mi respuesta anterior, antes del fallo completo, mi coche a veces tenía problemas para arrancar por las mañanas. Arrancaba un poco más de lo normal. Mirando hacia atrás, eso fue definitivamente una bandera roja a la que debería haber prestado atención. Con el motor B58 y esos kilómetros, está justo en el punto dulce donde estos problemas tienden a aparecer. Mi M2 tenía alrededor de 78000 KM cuando la bomba falló. Si ayuda, después de la nueva bomba se instaló, también recomendó cambiar el filtro de combustible como mantenimiento preventivo. Terminé haciendo eso también, y honestamente, el coche se sentía aún mejor. Sólo un aviso, cuando lo lleves, asegúrate de que comprueban el sensor de presión de combustible también. El mío estaba bien, pero el mecánico dijo que a veces se estropean junto con la bomba. Es mejor comprobar todo mientras están allí, ¿sabes?

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. En realidad, ahora que lo mencionas, he estado experimentando esos tiempos de arranque más largos en la mañana durante las últimas semanas. Sólo cepillado fuera pensando que era debido al clima frío. Y sí, que la vacilación de una parada, definitivamente he notado que también, pero no conectar los puntos hasta ahora. Realmente pateando a mí mismo por no mirar en él antes. Definitivamente voy a hacer que lo revisen esta semana y asegurarme de que miren tanto la bomba como el sensor de presión. Gracias por el consejo sobre el filtro de combustible también, también podría hacer eso mientras están en ello. Siempre es mejor ser minucioso, ¿verdad? Parece que cogerlo ahora podría salvarme de mayores dolores de cabeza en el camino. Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione. Os agradezco mucho toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)