Problemas de rendimiento del VW Polo relacionados con el sensor del árbol de levas

Habiendo tratado una situación similar en mi VW Golf 2006 1.4 gasolina, puedo relacionarme con esos síntomas. Tengo cierta experiencia trabajando en motores VW, y esto suena muy familiar. El ralentí irregular y la pérdida de potencia combinados con la luz de control del motor apuntaban a un fallo del sensor en mi caso. Después de llevarlo al taller, descubrieron que el sensor del árbol de levas estaba técnicamente bien, pero el conector de conexión se había corroído y no hacía un contacto adecuado. La reparación consistió en limpiar el conector y reemplazar algunos cables dañados, costando 95€ en total. Si se deja sin atención, estos problemas definitivamente pueden provocar un fallo de encendido del motor y potencialmente problemas de sincronización del motor más graves. La conexión defectuosa puede enviar señales incorrectas a la ECU, haciendo que el motor funcione de manera ineficiente. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Ha notado algún patrón específico cuando ocurren los problemas de arranque (motor frío vs. motor caliente)? ¿Hay algún sonido inusual cuando el motor está en marcha? ¿Le han leído los códigos de error de la ECU? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Después de haberlo reparado en el servicio del mes pasado, puedo confirmar que resultó ser más que un problema del sensor del árbol de levas. El sensor de posición del cigüeñal también estaba fallando, causando señales erráticas a la ECU. Un escaneo de diagnóstico reveló múltiples códigos de falla del sensor. El taller encontró que ambos sensores se estaban deteriorando, probablemente debido a la edad y la exposición al calor. El costo total de reparación ascendió a 280€ incluyendo piezas y mano de obra. Los problemas de fallos de encendido del motor se resolvieron completamente después del reemplazo. Ahora el motor arranca perfectamente y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Si alguien enfrenta síntomas similares, vale la pena considerar que se revisen ambos sensores en lugar de centrarse solo en el sensor del árbol de levas. El reemplazo del sensor automotriz fue en realidad menos complejo de lo que se temía inicialmente, aunque definitivamente no es un trabajo de bricolaje debido a su ubicación difícil. La luz de verificación del motor no ha vuelto desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Esto coincide exactamente con lo que descubrí con mi VW Golf; estos problemas de sincronización a menudo implican el trabajo conjunto de varios sensores automotrices, no solo la falla de un solo componente. Mi mecánico inicialmente se centró solo en el sensor de posición del árbol de levas, pero después de un diagnóstico exhaustivo, también descubrió que el sensor del cigüeñal mostraba signos de degradación. Al igual que en tu caso, fue necesario reemplazar ambos sensores para resolver completamente los problemas de rendimiento del motor. La reparación total de mi Golf costó 265 €, bastante cerca de tu coste. La respuesta mejorada del motor y el arranque confiable hicieron que valiera cada centavo. El reemplazo del sensor del árbol de levas por sí solo no habría solucionado completamente los problemas de sincronización subyacentes. Una cosa que aprendí de esto es que cuando ocurren estas fallas del sensor, a menudo vale la pena revisar todo el sistema del sensor de sincronización en lugar de reemplazar los componentes uno por uno. El taller me mostró cómo ambos sensores trabajan juntos para gestionar la sincronización del motor con precisión. Me alegro de saber que tus reparaciones resolvieron el problema completamente. Estos motores VW suelen funcionar con fuerza durante años después de un reemplazo adecuado del sensor, especialmente cuando se abordan ambos sensores de sincronización simultáneamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus útiles ideas. Después de reemplazar ambos sensores, quería compartir una actualización final sobre la situación de mi Polo 2008. La reparación completa costó 280€ y abordó más de lo que inicialmente sospeché, que era solo el sensor del árbol de levas. El reemplazo del sensor de posición del cigüeñal fue igualmente importante para resolver completamente los problemas de sincronización. La luz de check engine ahora está apagada y el coche funciona perfectamente. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, arranque deficiente, pérdida de potencia y ralentí irregular, considere que le revisen ambos sensores. El escaneo de diagnóstico reveló múltiples códigos relacionados con los sensores que ayudaron a identificar el alcance completo del problema. Si bien inicialmente pensé que sería un simple cambio del sensor del árbol de levas, la reparación completa resultó más efectiva. El rendimiento del motor ahora está completamente restaurado y el arranque es confiable en todas las condiciones. Definitivamente vale la pena abordar ambos sensores en lugar de adoptar un enfoque parcial para la reparación. El tiempo de taller fue razonable y los resultados justifican la inversión. No más problemas de sincronización ni fallos de encendido del motor desde la reparación. Lección aprendida sobre estos motores VW, cuando un sensor comienza a fallar, vale la pena revisar también sus sensores acompañantes.

(Traducido del Inglés)