Problemas de rendimiento y funcionamiento brusco del VW Jetta Diesel: Solución

Tuve problemas similares con mi VW Passat TDI 2009. Los síntomas coinciden con lo que experimenté: fallos de encendido del motor, funcionamiento irregular y pérdida de potencia. Después de un diagnóstico exhaustivo, resultó ser una fuga significativa en la junta del colector de admisión combinada con una presión del colector comprometida. El chamuscamiento alrededor del área de la junta indicó que la fuga había estado presente durante algún tiempo, afectando sustancialmente el rendimiento del motor. La reparación implicó reemplazar todo el conjunto del colector de admisión y las juntas, ya que el colector original mostraba deformaciones por exposición al calor. Sin una reparación adecuada, estos síntomas suelen empeorar y pueden provocar daños más graves en el motor. El trabajo requirió equipo de diagnóstico especializado para confirmar las lecturas de presión del colector e identificar los puntos de fuga. Para su Jetta, considerando el kilometraje y los síntomas, vale la pena realizar una prueba de presión adecuada. Se sabe que los problemas del colector en estos motores se desarrollan alrededor de este rango de kilometraje. Esta fue definitivamente una reparación seria que requería atención inmediata, ya que la operación continua con un colector con fugas corre el riesgo de mayores complicaciones en el motor. Recomendaría que lo revisara un taller especializado en motores diésel VW, ya que un diagnóstico adecuado es crucial para estas configuraciones de motor específicas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta detallada sobre los múltiples problemas. Mi situación suena idéntica, los síntomas de fuga de vacío y las advertencias del motor de control coinciden realmente. Estos motores diésel VW parecen propensos a problemas de admisión alrededor de este kilometraje. Solo por curiosidad, ¿cuánto le costó la reparación total y ha tenido algún problema similar de rendimiento del motor desde que lo reparó? Quiero presupuestar correctamente y asegurarme de arreglarlo bien la primera vez.

(Traducido del Inglés)

Solo quería dar seguimiento, después de ver al mecánico, confirmaron que efectivamente era un colector de admisión defectuoso como sospechaba. La reparación costó 1180€ para reparar el colector con fugas que mostraba daños por quemaduras graves. La buena noticia es que mi Passat ha funcionado perfectamente desde la reparación hace dos meses. El sistema de admisión de aire ahora mantiene la presión correcta del colector, y todos esos síntomas de fallos de encendido del motor desaparecieron por completo. No más funcionamiento brusco, paradas o avisos de avería del motor. La reparación definitivamente valió cada euro, ya que estas fugas de vacío pueden causar daños importantes al motor si no se controlan. Mirando hacia atrás, detectar la fuga de la junta defectuosa a tiempo probablemente evitó problemas más costosos en el futuro. Si sus síntomas coinciden con los que experimenté, repararlo correctamente ahora le ahorrará dolores de cabeza mayores más adelante.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé mi Jetta la semana pasada y quería actualizar a todos. El mecánico encontró un daño grave en el colector de admisión, que coincidía exactamente con lo descrito. La reparación costó 1250€ incluyendo nuevas juntas y prueba de presión. El sistema de admisión de aire necesitaba una revisión completa, ya que la fuga de vacío había causado algunos problemas relacionados. La luz de check engine desapareció inmediatamente después de la reparación. El motor ahora funciona suavemente sin tirones ni paradas. La potencia total ha vuelto y ese desagradable olor a escape ha desaparecido. El taller me mostró el colector viejo, la fuga de la junta había creado un quemado visible alrededor de los bordes. Detectar esto antes de que causara daños importantes al motor definitivamente fue la decisión correcta. Gracias por ayudarme a orientarme en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)