Problemas de sobrecalentamiento y luz indicadora de motor en BMW X5 a partir de 2011

Hola a todos, ¡qué bien que hayáis contestado! Es tranquilizador saber que el problema es probablemente con el termostato del refrigerante y que otros han tenido experiencias similares. Alrededor de 250 € parece ser el precio normal para esta reparación, como usted lo describe. Así que fui al mecánico. Por suerte tenía tiempo para mí y pudo echar un vistazo al BMW de inmediato. Como sospechabas, el problema era el termostato. Pudo arreglarlo el mismo día y al final todo, incluida la mano de obra y el termostato nuevo, me costó 235 euros. Tengo que decir que todo funcionó de maravilla. Desde entonces, el motor ha vuelto a funcionar bien y no ha vuelto a dar problemas. Así que, ¡gracias de nuevo por su ayuda y sus consejos! Ha sido increíblemente valioso. Le deseo lo mejor a usted y a sus pequeños. Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola, la verdad es que tuve un problema similar con mi BMW X3 de 2014. Mi coche también se recalentaba con frecuencia y se encendía el testigo del motor. En mi caso también era debido al termostato del refrigerante. Así que no parece ser nada grave, aunque al principio fue bastante desesperante. Fue necesaria una visita al mecánico, pero no supuso un gran esfuerzo arreglarlo. Así que no te preocupes demasiado por ahora. Buena suerte y espero que te sirva de ayuda. Saludos

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡muy amable por escribirme! Esperaba que fuera el termostato y nada demasiado complicado. ¿Puedes quizás recordar cuánto pagaste por la reparación? ¿Y volviste a experimentar el problema después o esa fue la solución completa? Gracias y saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola, he estado leyendo aquí y conozco el tema. Tuve exactamente el problema que mencionas, el mal funcionamiento del termostato del refrigerante. Sin embargo, después de que el termostato fuera revisado por el mecánico, la avería desapareció y no ha vuelto desde entonces, así que realmente parece haber sido la solución completa. En cuanto al coste, fue de unos 222 euros. El problema era la oxidación en el tapón del termostato. El refrigerante estaba siendo forzado a través del tapón. Así que también pagué un poco, pero después todo volvió a ir bien. Por cierto, conduzco un Commodore. No es un BMW, pero hace el trabajo. Espero que esto te ayude, ¡buena suerte con tu X5! Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola, interesante discusión aquí. También tengo que decir que tuve un problema similar con mi Audi A4 B8, que ahora tiene 242.000 kilómetros en el reloj. En mi caso, resultó que el termostato del refrigerante era la causa. Ahora, en relación con el kilometraje, mi mecánico dijo que puede ser bastante normal que el termostato falle o funcione mal con un alto kilometraje. Es una de esas piezas que hay que vigilar, sobre todo cuando el coche llega a las seis cifras de kilómetros. Y en cuanto al precio, tuve suerte porque un buen amigo mío es mecánico y me lo hizo a precio de amigo. Pero normalmente la mano de obra y la pieza me habrían costado unos 250 euros, cerca de lo que tuvo que pagar el otro compañero de aquí. Arregló el problema y no he tenido ningún problema desde entonces. Espero que esto te ayude un poco y ¡buena suerte con tu X5! ¡Saludos cordiales!

(Traducido del Alemán)

Hola, Yo también tuve casi exactamente el mismo problema en mi Serie 7 2010, pero en mi caso el termostato del mapa tenía una fuga interna y el refrigerante se filtraba en el conector del mazo de cables del motor. Me di cuenta relativamente rápido por lo que el refrigerante aún no estaba en la unidad de control del motor. Sustituí el propio termostato y parte del mazo de cables. Desde entonces todo encaja de nuevo.

(Traducido del Alemán)

Hola, mi vehículo 2009 x5 bomba de agua y rodamientos acaban de cambiar en mi vehículo y ahora cuando lo uso por un tiempo, el problema de calentamiento del motor continuó a velocidad media, si el problema persiste, vaya al servicio, se advirtió 2 veces diciendo cómo resolver esto y qué debemos hacer?

(Traducido del Turco)

Conduje a casa hace un momento, y se invirtió en mi camino de entrada para vaciar las tiendas de comestibles volvió a arrancar el coche y no arranca, la batería es fuerte que suena como mi inicio es palo. 2007 e60 525i

(Traducido del Inglés)

Parece que el problema está en el motor de arranque. Intente golpear ligeramente el motor de arranque con una herramienta y, a continuación, intente arrancar el coche de nuevo. Si arranca, es probable que el motor de arranque esté fallando y deba ser sustituido. Sin embargo, también es posible que haya un problema con el interruptor de encendido o un fusible fundido. Si el problema persiste, te recomiendo que un mecánico lo inspeccione para evitar causar más daños. Hazme saber cómo va y si tienes alguna otra pregunta.

(Traducido del Inglés)

Hola Seref, Si su BMW X5 2009 sigue recalentándose después de sustituir la bomba de agua y los cojinetes, debe comprobar el nivel y el estado del refrigerante, inspeccionar si hay fugas en todo el sistema de refrigeración y asegurarse de que el radiador, el termostato y el ventilador de refrigeración funcionan correctamente. Verifique la instalación de la nueva bomba de agua y asegúrese de que el sistema de refrigeración está correctamente purgado de bolsas de aire. Utilice un escáner OBD-II para comprobar si hay códigos de diagnóstico de problemas. Si el problema sigue sin resolverse, lo mejor es consultar a un mecánico cualificado o centro de servicio para evitar posibles daños en el motor. Háganos saber cómo va y si tiene alguna otra pregunta. Saludos cordiales, CarlyAdminNik.

(Traducido del Inglés)