Problemas de sobretensión eléctrica en VW Golf TDI: Guía de reparación

Tuve un problema eléctrico muy similar con mi VW Passat TDI 2003. Habiendo trabajado en varios coches como mecánico aficionado, reconocí los síntomas inmediatamente. La ECU del coche mostraba múltiples códigos de falla relacionados con problemas eléctricos, y los problemas de arranque empeoraban con el tiempo. Mi taller realizó un diagnóstico completo en la protección del circuito y los sistemas eléctricos. Descubrieron que, a pesar de tener una batería nueva, se estaba descargando mucho debido a un regulador de voltaje defectuoso en el alternador. La reparación total terminó costando 290 €, que incluía: Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Extracción y prueba del alternador, Instalación de un nuevo regulador de voltaje, Prueba de carga de la batería, Reinicio del sistema y borrado de códigos de falla. Después de la reparación, todos los problemas eléctricos desaparecieron y el coche funcionó perfectamente. El taller explicó que los reguladores de voltaje defectuosos pueden causar situaciones de sobretensión que afectan a múltiples sistemas y pueden dañar la ECU del coche si no se controlan. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías compartir: Lecturas actuales del voltaje de la batería, Edad del alternador, Códigos de falla específicos que aparecen, Cualquier patrón cuando ocurren los problemas eléctricos (arranques en frío, clima lluvioso, etc.)

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. El último servicio fue a los 75840 km hace solo dos semanas. Revisé las lecturas de voltaje después de su respuesta, obteniendo 14.8 V al ralentí, que bajan a 12.1 V cuando se activan los sistemas eléctricos. El alternador es original del coche. Los códigos de falla principales son P0562 y P0563 que aparecen constantemente. Los problemas parecen empeorar durante los arranques en frío y los problemas eléctricos se vuelven más frecuentes cuando se utilizan varios sistemas como los faros y el control de clima juntos. Se producen picos de voltaje incluso a RPM constantes, lo que coincide con su descripción de un regulador de voltaje defectuoso. Creo que primero haré revisar el alternador y el regulador de voltaje, dado cómo las sobrecargas de energía están afectando la batería del coche y potencialmente la ECU del coche. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a fallos más extensos en la protección del circuito.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esas lecturas de voltaje, confirman lo que sospechaba sobre el patrón de falla del alternador. Cuando reparé mi VW, las lecturas de voltaje fueron casi idénticas (14.9 V cayendo a 12.0 V). Los códigos P0562/P0563 fueron exactamente lo que mostró mi coche antes del reemplazo del regulador de voltaje. Estos códigos son indicadores claros de problemas de regulación de voltaje que afectan a la electrónica del coche y a los sistemas de protección de circuitos. Una cosa que noté antes de que me arreglaran el mío, los problemas eléctricos se iban agravando. Empezó con luces de advertencia intermitentes en el salpicadero, luego se extendió al control del clima, y finalmente comenzó a afectar a la estabilidad de la ECU del coche. Parece que el tuyo sigue el mismo patrón con esos problemas de arranque en frío. El costo de reparación podría terminar siendo menor que lo que pagué (290 €) si lo detectas temprano. Las lecturas de voltaje que compartiste sugieren que el alternador en sí mismo podría estar bien, solo que el regulador está fallando. Obtener un diagnóstico ahora es inteligente, esperar demasiado tiempo corre el riesgo de dañar otros componentes de alto voltaje o la ECU del coche. Recomiendo que le hagan una prueba completa de salida del alternador mientras se revisa. Mi mecánico encontró un desgaste menor de los cojinetes durante la prueba que eventualmente habría causado problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Gracias, esas lecturas realmente ayudaron a encontrar la causa. Después de revisar tu respuesta detallada, reservaré el coche la semana que viene para el diagnóstico del alternador y la sustitución del regulador de voltaje. Los códigos P0562/P0563 más las caídas de voltaje bajo carga dejan bastante claro dónde está el problema. Siendo la batería del coche relativamente nueva, tiene sentido centrarse primero en la prueba del regulador de voltaje y el alternador. Los picos de voltaje erráticos y los problemas de arranque en frío reflejan la progresión que describiste. Mi principal preocupación era el daño potencial a la ECU del coche y otros sistemas eléctricos, por lo que abordar esto más pronto que tarde debería ayudar a evitar reparaciones más costosas en el futuro. También pediré la prueba de salida completa del alternador cuando revisen el regulador de voltaje. La cascada de problemas eléctricos, desde el control del clima hasta la protección del circuito, coincide exactamente con mi experiencia. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y conozca el alcance total de las reparaciones necesarias. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente ayudó a reducir dónde empezar con el proceso de resolución de problemas.

(Traducido del Inglés)