Problemas de sobretensión en el Audi A4 que causan fallos en el sistema

Tuve un problema eléctrico muy similar con mi 2015 Audi A6 el invierno pasado, y como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, entiendo su preocupación por posibles daños en el sistema. Los síntomas coincidían exactamente con lo que estás describiendo, múltiples problemas eléctricos, fluctuaciones de voltaje y problemas de arranque. Inicialmente pensé que era sólo el regulador de voltaje, pero después de un diagnóstico adecuado, resultó que la batería estaba muy descargada y dañada, causando una cascada de problemas del sistema eléctrico. Lo llevé a revisar a un taller donde realizaron un diagnóstico completo del sistema eléctrico. Las pruebas revelaron que la batería no sólo estaba descargada, sino que tenía algunas celdas defectuosas, lo que provocaba un suministro irregular de energía y picos de alta tensión en todos los sistemas. La reparación total ascendió a 290 euros, incluida la batería nueva y el trabajo de diagnóstico. Para ayudar a evaluar mejor su situación, ¿podría compartir: La edad actual de la batería y el tipo, Si usted ha notado las luces de advertencia antes de que los problemas comenzaron, Si los problemas se producen con más frecuencia cuando está frío, Si usted ha tenido cualquier accesorios eléctricos instalados recientemente Estos problemas eléctricos pueden cascada rápidamente y potencialmente dañar otros componentes electrónicos del coche, así que lo mejor es tener que comprobar pronto. Las fluctuaciones de voltaje que ha mencionado podrían indicar problemas similares en la batería o podrían apuntar a problemas en el alternador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles de tu experiencia. Mi última revisión fue a los 165000 KM donde hicieron una revisión rutinaria de mantenimiento. La ECU del coche sigue lanzando múltiples códigos de error relacionados con picos de tensión. Probé la batería del coche y muestra 12,2 V al ralentí, saltando a 15,1 V en marcha, lo que parece demasiado alto. El regulador de voltaje en el alternador es mi principal sospechoso ya que estas lecturas apuntan a un mal control de voltaje. Noté que los faros parpadeaban ligeramente antes de que empezaran estos problemas, especialmente a bajas revoluciones. No hay electrónica del mercado de accesorios instalados, corriendo todos los componentes de valores. Sistemas de la nada se apague a mediados de la unidad está recibiendo preocupante, sobre todo cuando afecta a la electrónica crítica. Estaría interesado en saber si la sustitución de la batería resuelto todas las advertencias de sobretensión o si las reparaciones adicionales fueron necesarios?

(Traducido del Inglés)

Basándome en tus lecturas de 15.1V en marcha, puedo confirmar que estás tratando con un problema más serio del alternador en lugar de sólo un problema de batería como en mi caso. Cuando repararon mi A6, la sustitución de la batería no solucionó los avisos de sobretensión, los problemas eléctricos persistieron hasta que se sustituyó el regulador de tensión del alternador. El sistema de protección del circuito sigue registrando estos fallos porque 15,1V está muy por encima del rango de carga normal de 13,8-14,4V. Este voltaje excesivo explica sus fallos inusuales del sistema, ya que la electrónica de los coches modernos es sensible a las fluctuaciones de potencia. En mi situación, el arreglo total acabó requiriendo Alternador nuevo con regulador de tensión integrado (480 euros), Sustitución de la batería debido a los daños causados por los picos de tensión (210 euros), Restablecimiento del diagnóstico del sistema (120 euros) El parpadeo de los faros a bajas revoluciones es un síntoma clásico de un regulador de tensión defectuoso. Sugeriría encarecidamente que se solucionara pronto, ya que las condiciones de sobretensión continuadas pueden dañar los caros módulos de control y otros componentes eléctricos. Las lecturas de la batería que compartiste indican que ya está siendo estresada por el voltaje de carga inadecuado. Cuando finalmente me arreglaron el mío, todos los problemas eléctricos desaparecieron por completo. No más paradas inusuales del sistema o códigos de avería relacionados con fallos eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Las lecturas de voltaje y el desglose detallado de la reparación que compartiste se alinean perfectamente con lo que estoy experimentando. Su comentario sobre el parpadeo de los faros está vinculado a la falla del regulador de voltaje tiene mucho sentido dados mis síntomas. Mis problemas de alto voltaje parecen coincidir con el patrón de fallo del alternador que has descrito. La electrónica del coche va loco definitivamente me tiene preocupado por posibles daños a otros componentes. Voy a programar una reparación antes de que los módulos de control caros se frían por estos picos de tensión constante. Una pregunta rápida sobre su reparación, después de que sustituyeron el alternador y la batería, ¿necesitaron hacer alguna reprogramación especial o sólo un reinicio básico de la ECU del coche? También me pregunto cuánto tiempo duró la reparación completa, ya que tengo que planificar un transporte alternativo. El hecho de que tu problema eléctrico se resolviera completamente después de la reparación es alentador. Estos fallos inusuales del sistema durante la conducción han sido bastante estresante, así que estoy deseando conseguir esto resuelto. Gracias por compartir información tan detallada acerca de su experiencia, es realmente útil en la comprensión de lo que probablemente está pasando con mi coche.

(Traducido del Inglés)