Problemas de subvoltaje en el Seat Ateca Diesel

Subtensión en un Ateca relativamente nuevo. Eso es extraño, pero no inaudito. Tuve un problema eléctrico similar con mi Ateca, aunque no creo que sea del mismo año que el tuyo. Comprueba el voltaje de la batería a primera hora de la mañana, antes de arrancar el motor. Debería estar alrededor de 12,6 V. Si es significativamente más bajo, entonces la caída de voltaje es evidente y podrías tener una descarga de la batería o un problema con el alternador. ¿Has notado algún problema con el alternador? Por ejemplo, ¿ha estado encendida la luz de la batería? También vale la pena comprobar el regulador de voltaje; si está defectuoso, puede causar todo tipo de problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta rápida! Mencionaste revisar el regulador de voltaje. ¿Hay alguna manera de probar eso yo mismo, o es mejor dejarlo a un taller? Además, ¿qué tipo de síntomas experimentaste con tu Ateca cuando tuviste este problema eléctrico?

(Traducido del Inglés)

Definitivamente, haz que un profesional revise el regulador de voltaje, a menos que te sientas cómodo con el diagnóstico eléctrico. En cuanto a mi Ateca, tuve síntomas similares: fallos aleatorios del sistema y el sistema de arranque y parada dejó de funcionar por completo. En última instancia, se remontaba a una batería defectuosa. Dado que estás viendo problemas similares, creo que una prueba de batería es lo primero que debes hacer. Si eso no lo resuelve, entonces debes empezar a mirar el alternador y el regulador de voltaje. Pero honestamente, con esos síntomas, la batería es el principal sospechoso. Un taller debería poder diagnosticarlo bastante rápido.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por las ideas detalladas! Resultó que tenías toda la razón sobre la batería. La revisé, y efectivamente estaba muy descargada y fallando. La reemplacé por 290€, y los errores de subtensión han desaparecido. No más fallos del sistema ni luces parpadeantes. ¡Agradezco la ayuda!

(Traducido del Inglés)