Problemas de tartamudeo y fallas de encendido del motor del BMW X2: se necesita ayuda

Hola a todos. Soy un propietario de BMW con un poco de experiencia trabajando en los coches. Tuve un problema similar con mi 2021 BMW X1 (también tenía un X3 antes). Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo pasé, aceleración brusca, fallos de encendido y esa temida luz de check engine. Lo llevé a mi taller de confianza y resulta que uno de los inyectores de combustible estaba defectuoso. Me costó unos 515 euros, pero desde entonces el coche funciona como la seda. Sólo por curiosidad, ¿has notado algún otro síntoma? ¿Como ralentí irregular o mayor consumo de combustible? Además, ¿cuál es tu kilometraje? Esta información ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema. Un consejo: no esperes demasiado para revisarlo. Funcionar con un inyector defectuoso puede causar más problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X2 también tiene un ralentí áspero, especialmente cuando lo arranco por la mañana. Estoy en 43363 KM y sólo tenía mi servicio hace tres semanas, lo que hace esto aún más frustrante. Mencionaste el problema del inyector de combustible es muy útil, también he notado que mi consumo de combustible ha aumentado últimamente, por lo que definitivamente podría estar relacionado. Buen punto sobre no esperar demasiado. Creo que voy a reservar en la próxima semana en lugar de arriesgarse a empeorar las cosas. También agradezco que me avises del coste potencial, me ayuda a saber qué esperar.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos síntomas que estás describiendo, especialmente el ralentí irregular por la mañana y el aumento del consumo de combustible, son exactamente lo que experimenté con mi problema de inyectores. Y vaya, ¿solo tres semanas después de un servicio? ¡Eso es realmente frustrante, te entiendo! Solo para compartir un poco más de mi experiencia, cuando noté por primera vez estos problemas en mi X1, inicialmente pensé que tal vez era solo combustible en mal estado o algo menor. Pero el problema siguió empeorando y, en realidad, me alegro de no haber esperado más para solucionarlo. El mecánico me dijo que un inyector defectuoso puede alterar la mezcla de aire y combustible y potencialmente dañar el convertidor catalítico si no se revisa, lo que habría sido mucho más costoso de reparar. Dado que tienes 43 000 km, es aproximadamente el mismo kilometraje en el que tuve mis problemas de inyectores. Después de solucionarlo, la diferencia fue como la noche y el día, no más sacudidas, aceleración suave y mi economía de combustible volvió a la normalidad. Cuéntanos cómo te va después de que lo revisen. Sería interesante ver si se trata del mismo problema. Sigo apostando por el inyector, pero los BMW a veces pueden ser complicados.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento tan detallado. Es realmente tranquilizador saber que tu experiencia fue tan similar, especialmente con el kilometraje coincidente. Definitivamente me has convencido sobre la teoría del inyector de combustible, todos los síntomas se alinean perfectamente. De hecho acabo de reservar para el martes de la semana que viene. Llamé a mi taller habitual y mencioné la posibilidad del inyector de combustible, y estuvieron de acuerdo en que parecía probable basándose en los síntomas. Espero que sea un arreglo sencillo como el tuyo. La idea de un posible daño en el catalizador me asustó un poco, ¡sin duda me alegro de no haberlo pospuesto más! Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir toda esta información. Voy a actualizar el hilo una vez que tenga el diagnóstico y la reparación realizada. Espero que sólo sea el inyector y nada más grave.

(Traducido del Inglés)