Problemas de temperatura del motor VW Up, solución de problemas del sistema de refrigeración

Teniendo cierta experiencia con los sistemas de refrigeración de VW, me enfrenté a problemas similares de gestión térmica con mi VW Polo 2019. Los síntomas fueron casi idénticos: lecturas inconsistentes de la temperatura del motor y tiempos de calentamiento prolongados. Después de llevarlo al taller, encontraron un fusible fundido que controla los sensores del sistema de refrigeración del motor. El fusible defectuoso estaba causando lecturas erráticas de temperatura y activando la luz de comprobación del motor. La reparación fue sencilla y costó 52 € incluyendo el diagnóstico y la sustitución. Sin embargo, su situación podría ser diferente, ya que los problemas de refrigeración automotriz pueden tener varias causas. ¿Podría compartir?: Kilometraje actual, Cualquier trabajo de mantenimiento reciente, Si el nivel de refrigerante es normal, Si nota algún sonido inusual en el compartimento del motor. Esto ayudaría a determinar si su automóvil está experimentando el mismo problema o si hay otros factores que afectan el sistema de refrigeración del motor. Si bien una rejilla de refrigeración bloqueada podría causar problemas, la combinación de síntomas que describe apunta más hacia un problema eléctrico o de sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Mi coche tiene 39857 km y le hicieron la revisión anual el mes pasado. El nivel del refrigerante parece normal y no escucho ningún ruido extraño. La teoría del bloqueo del radiador surgió después de observar una acumulación de residuos detrás de la rejilla de refrigeración. El sistema de gestión térmica parece tener más problemas durante la conducción en ciudad. Después de leer sobre tu experiencia con los fusibles, revisé la caja de fusibles, pero todos los fusibles relacionados con el sistema de refrigeración parecen estar intactos. El taller me presupuestó 90€ solo por el diagnóstico, lo que parece excesivo. ¿Tu reparación incluyó alguna prueba de presión del sistema de refrigeración o comprobaciones del flujo del radiador?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Al igual que usted, inicialmente dudé sobre los costos de diagnóstico cuando mi Polo tuvo problemas similares. El presupuesto de 90€ es realmente razonable considerando la complejidad de los sistemas modernos de refrigeración del motor. Mi reparación incluyó una prueba de presión del sistema de refrigeración, lo que ayudó a descartar cualquier bloqueo físico o fuga. Si bien los residuos que notó detrás de la rejilla de refrigeración deben limpiarse, los síntomas que describe, en particular el calentamiento lento y las lecturas de temperatura erráticas, sugieren fuertemente un problema electrónico en lugar de mecánico. En mi caso, lo que parecían fusibles intactos resultaron ser problemáticos. El taller encontró roturas microscópicas en el fusible que no eran visibles a simple vista. Las pruebas exhaustivas revelaron la verdadera causa de las advertencias de sobrecalentamiento del motor y los fallos de los sensores. Dada la similitud de nuestros problemas y que su automóvil recientemente tuvo servicio, recomendaría: 1. Realizar el diagnóstico a pesar del costo 2. Solicitar pruebas específicas de los sensores de gestión térmica 3. Hacer que revisen la unidad de control del motor para detectar códigos de falla relacionados. La inversión en un diagnóstico adecuado me ahorró reemplazar piezas innecesarias. Si bien mi reparación total terminó en 52€, identificar el problema exacto evitó reparaciones de prueba y error mucho más costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas. Después de considerar los consejos, decidí reservar el servicio de diagnóstico a pesar del costo de 90€. Los síntomas realmente suenan similares al problema del sensor descrito, y es mejor que lo revisen correctamente que arriesgarse a reparaciones más costosas más adelante. Primero limpiaré la rejilla de enfriamiento y eliminaré la acumulación de residuos, solo para eliminar cualquier posible problema de flujo de aire restringido. Pero dadas las lecturas de temperatura erráticas y los tiempos de calentamiento lentos, ahora me inclino hacia un problema eléctrico o de sensor como la causa raíz. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y sepa si se trata de un simple problema de fusible como en el caso del Polo o algo más que afecte al sistema de enfriamiento del motor. El enfoque de prueba exhaustiva tiene sentido, especialmente porque está involucrada la luz de advertencia del motor. Ahora mismo solo espero que no sea una reparación costosa. Al menos saber que estos problemas de gestión térmica son algo comunes en los VW es tranquilizador. Lo solucionaré la semana que viene e informaré sobre lo que encuentren.

(Traducido del Inglés)